[实用新型]一种汽车变速器结合齿模胚

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体，所述顶模板体的下表面滑动连接有前模板体，所述前模板体的下表面滑动连接有固定板体，所述固定板体的下表面滑动连接有底模板体，所述底模板体的上表面滑动连接有后模板体，所述后模板体的上表面滑动连接有推板；通过缓冲阀将冷却液由外界接入的水压重新置清，以同样的水压将冷却液注入，避免冷却不均匀的同时也造成了结合齿成型过程中的外表皮质量不均的现象；同时利用第一凸缘与第二凸缘的第一斜面与第二斜面连通上下顶模板体与固定板体的第一凹合槽与第二凹合槽，互相定位的同时加大承受纵向载荷的能力并提供精准定位能力；顶针的设计可以辅助推杆与撑头抵出结合齿的成型件。

技术领域

本实用新型涉及模具结构技术领域，具体为一种汽车变速器结合齿模胚。

背景技术

模胚即为模具的一部分，作为注塑或热流的支撑部件，将成型件所包裹的结构；汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能；变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比；而具体的变化结构则是通过结合齿的扭矩变化而改变；结合齿类似于齿轮，但不能同齿轮一样车削加工，因为齿轮零件普遍存在的“根切”现象(即变速齿轮的齿数小于14个，会导致齿顶与啮合线的交点超过实际被切齿轮的极限啮合点，被切齿轮齿根的渐开线齿廓被切去一部分)，对于变速器而言使用不利，因此通常需要模具的热成型的仿形法加工；

在结合齿的模具成型作业时，通常需要极高的温度才能热熔高硬度的金属，以加工出使用寿命长的变速器结合齿；然而模胚会由于接触这种高温溶液导致金属表皮发生变形，通常需要运水孔输送冷却液进行降温，但是由于外界输入的冷却液不同方向的水压可能由于布置的问题导致有细微变化，导致冷却不均匀的同时也造成了结合齿成型过程中的外表皮质量不均，造成加工缺陷；同时在冷却过程中所产生的大量水蒸气会导致不同部件收到变载荷，容易导致纵向位移，对加工不利；

针对上述情况，提出一种汽车变速器结合齿模胚。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器结合齿模胚，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速器结合齿模胚，包括顶模板体，所述顶模板体的下表面滑动连接有前模板体，所述前模板体的下表面滑动连接有固定板体，所述固定板体的下表面滑动连接有底模板体，所述底模板体的上表面滑动连接有后模板体，所述后模板体的上表面滑动连接有推板，所述顶模板体的上表面一体成型有凸柱，所述固定板体的前表面与后表面对称一体成型有两个运水孔，所述前模板体的上表面对称一体成型有两个第一凸缘，所述前模板体的下表面对称一体成型有两个第二凸缘，所述顶模板体的下表面对称一体成型有两个第一凹合槽，所述固定板体的的上表面对称一体成型有两个第二凹合槽，所述顶模板体的上表面对称一体成型有四个第一热咀，所述前模板体的上表面对称一体成型有四个第二热咀，所述顶模板体、所述前模板体和所述固定板体各自的内侧壁均对称滑动连接有四个撑头，所述顶模板体、所述前模板体和所述固定板体各自的内侧壁均对称滑动连接有四个推杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述凸柱的内侧壁滑动连接有顶针。

作为本技术方案的进一步优选的：所述顶模板体、所述前模板体以及所述固定板体各自的两侧面均对称一体成型有二十六个散热铜板。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底模板体的上表面前部固定连接有缓冲阀，所述缓冲阀的出水口与所述运水孔连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一凸缘的后表面一体成型有第一斜面，所述第一斜面的外表面与所述第一凹合槽相适配。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二凸缘的前表面一体成型有第二斜面，所述第二斜面的外表面与所述第二凹合槽相适配。