[实用新型]一种机械式前舱门开启逃生装置有效
申请号: | 202022778586.8 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN214740619U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 王宏兵;丁方荣;杨少华;陈盈;胡志明;邓时成;李耀宗;王帆 | 申请(专利权)人: | 云南昆船电子设备有限公司 |
主分类号: | E05B83/00 | 分类号: | E05B83/00;E05B85/00;B60J7/08;B60J7/185 |
代理公司: | 北京慕达星云知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11465 | 代理人: | 王姝尹 |
地址: | 650217 *** | 国省代码: | 云南;53 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机械式 舱门 开启 逃生 装置 | ||
1.一种机械式前舱门开启逃生装置,安装在汽车车头(100)位置,其特征在于,包括:
前舱门(1),所述前舱门(1)顶部设有铰链(2),所述前舱门(1)利用所述铰链(2)与汽车车顶(200)铰接,所述前舱门(1)底内壁上固定有舱门锁(3),汽车底部支架上固定有与所述舱门锁(3)配合的舱门锁舌;
应急开关组件(4),所述应急开关组件(4)包括开关把手(41)、旋转叶片(42)和应急开关机构(43),所述旋转叶片(42)为扇形片状结构,且所述旋转叶片(42)底端面转动连接在所述前舱门(1)内壁上,所述开关把手(41)固定于所述旋转叶片(42)顶端面,所述应急开关机构(43)转动连接在所述前舱门(1)内壁上,其一端抵接在所述旋转叶片(42)下方,另一端与所述舱门锁(3)固定连接;
中间座椅靠背支架(5),所述中间座椅靠背支架(5)位于所述前舱门(1)内壁面的中部,且所述中间座椅靠背支架(5)的前端面与所述前舱门(1)垂直布置,所述中间座椅靠背支架(5)后端面底部固定有支架锁(6),汽车底部座椅处支架上固定有与所述支架锁(6)配合的支架锁舌;
靠背支架开关组件(7),所述靠背支架开关组件(7)转动连接在所述中间座椅靠背支架(5)上,并靠近所述中间座椅靠背支架(5)的前端面设置,且其一端抵接在所述前舱门(1)内壁上,另一端与所述支架锁(6)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种机械式前舱门开启逃生装置,其特征在于,所述铰链(2)为两个以上,两个以上所述铰链(2)对称布置在所述前舱门(1)顶部。
3.根据权利要求1所述的一种机械式前舱门开启逃生装置,其特征在于,所述应急开关机构(43)包括连接片(431)和第一刹车线(432),所述连接片(431)转动连接在所述前舱门(1)内壁上,其一端抵接在所述旋转叶片(42)下方,另一端与所述第一刹车线(432)一端固定连接,所述第一刹车线(432)另一端与所述舱门锁(3)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种机械式前舱门开启逃生装置,其特征在于,所述应急开关组件(4)还包括限位底架(44),所述限位底架(44)固定于所述前舱门(1)内壁上,且位于所述旋转叶片(42)周侧,用于限制所述旋转叶片(42)沿顺时针方向旋转。
5.根据权利要求3所述的一种机械式前舱门开启逃生装置,其特征在于,还包括检测组件(8),所述检测组件(8)包括检测触点(81)和检测开关(82),所述检测触点(81)和所述检测开关(82)均固定于所述前舱门(1)内壁上,且所述检测触点(81)位于所述旋转叶片(42)一侧,所述检测开关(82)位于所述旋转叶片(42)下方,并与所述连接片(431)相对布置,所述检测触点(81)与所述检测开关(82)的输入端信号连接,所述检测开关(82)的输出端与控制室信号连接,所述控制室用于控制汽车紧急停车。
6.根据权利要求1所述的一种机械式前舱门开启逃生装置,其特征在于,所述前舱门(1)内壁上固定有加强垫片(9),且所述加强垫片(9)与所述中间座椅靠背支架(5)相对设置,所述靠背支架开关组件(7)包括旋转杆(71)、连接杆(72)、扭簧(73)、调节片(74)和第二刹车线(75),所述旋转杆(71)一端转动连接在所述中间座椅靠背支架(5)侧壁上,另一端与所述连接杆(72)一端转动连接,所述连接杆(72)中部转动连接在所述中间座椅靠背支架(5)侧壁上,另一端抵接在所述加强垫片(9)上,所述扭簧(73)设于所述连接杆(72)中部和所述中间座椅靠背支架(5)之间,且所述扭簧(73)的扭力方向为顺时针方向,所述调节片(74)一端与所述连接杆(72)转动连接,另一端转动连接在所述中间座椅靠背支架(5)侧壁上,所述第二刹车线(75)一端与所述调节片(74)另一端固定连接,另一端与所述支架锁(6)固定连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种机械式前舱门开启逃生装置,其特征在于,还包括顶撑组件(10),所述顶撑组件(10)为两个,两个所述顶撑组件(10)对称布置,且两个所述顶撑组件(10)均为液压支撑杆,其一端固定在汽车车顶(200)顶内壁上,另一端固定在所述前舱门(1)内壁上。
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