[实用新型]用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构，包括门字型钢制框架，门字型钢制框架之间通过连接杆连接，门字型框架顶部安装有分载垫块，分载垫块在门字型框架上的位置与单点系泊系统浮筒内部肋板的位置上下对齐，门字型钢制框架一侧设置有平板车，门字型框架最底端设置有底板，对称布置的斜撑安装在底板上，横撑通过榜板与斜撑连接，横撑两侧安装有梯形筋板，斜撑外侧与横撑之间安装三角筋板，横撑的两侧安装有方形筋板。该用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构通过设置单点系泊系统浮筒、平板车、单点系泊系统浮筒相互配合，避免了对天气、照明、吊机等资源的依赖，缩短了浮筒的建造工期。

技术领域

本实用新型涉及海洋石油工程技术领域，具体为一种用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构。

背景技术

目前单点系泊系统浮筒的建造，一般在就近码头区域进行。目的是建造完成后，可直接通过浮吊将浮筒吊装至海水中，进行漂浮调平试验。但是，浮筒在就近码头露天区域建造，会受到天气影响，夜晚施工又会受到照明设施的影响。此外，浮筒的建造需要很多的吊机资源配合，需要额外租赁汽车吊或履带式起重机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构，能够在浮筒建造阶段起到支撑作用，而且可以通过该支撑结构完成浮筒的运输此，种情况下，浮筒可以选择在远离码头区域的车间内进行建造，避免了对天气、照明、吊机等资源的依赖，缩短浮筒的建造工期。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构，包括门字型框架、对称布置的斜撑和横撑，所述门字型框架之间通过连接杆连接，所述门字型框架顶部安装有分载垫块，所述分载垫块在门字型框架上的位置与单点系泊系统浮筒内部肋板的位置上下对齐，所述门字型框架一侧设置有平板车，所述门字型框架最底端设置有底板，所述对称布置的斜撑安装在底板上，所述横撑通过榜板与斜撑连接，所述横撑两侧安装有梯形筋板，所述斜撑外侧与横撑之间安装三角筋板，所述横撑的两侧安装有方形筋板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述门字型框架之间通过连接杆彼此焊接相连，内部中空可供平板车通过。

作为本实用新型的优选技术方案，所述门字型框架顶部安装有若干分载垫块，分载垫块在门字型框架上的位置与单点系泊系统浮筒内部肋板的位置上下对齐。

作为本实用新型的优选技术方案，所述门字型框架的数量为六个，靠近中间的两个所述门字型框架的横撑更长，且多出两套斜撑，所述门字型框架方形筋板在横撑上的位置与分载垫块的位置上下对齐，梯形筋板的位置与斜撑的位置上下对齐。

作为本实用新型的优选技术方案，所述门字型框架的高度可根据平板车的起升能力进行设定，所述门字型框架横撑的长度可根据单点系泊系统浮筒的规格进行设定，所述门字型框架上部分载垫块的数量可根据单点系泊系统浮筒内部肋板的数量进行设定。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于单点系泊系统浮筒建造和运输的支撑结构，具备以下有益效果：

施工作业时，单点系泊系统浮筒可在该支撑结构上完成建造，建造完成后，平板车行驶至该支撑结构下方，驼起单点系泊系统浮筒进行运输，此种情况下，浮筒可以选择在远离码头区域的车间内进行建造，避免了对天气、照明、吊机等资源的依赖，缩短了浮筒的建造工期。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是图1的B-B向剖视图；

图4是图1的C-C向剖视图；

图5是图1的D-D向剖视图；

图6是图3至图5的E-E向剖视图；

图7是图6的F-F向剖视图；