[实用新型]小型化电动磁浮车辆的供电系统

说明书

本申请涉及一种小型化电动磁浮车辆的供电系统。所述供电系统包括：车载蓄电池、能量变换器、牵引模块以及悬浮控制模块；车载蓄电池连接能量变换器，能量变换器与牵引模块以及悬浮控制模块连接；车载蓄电池用于通过能量变换器给牵引模块以及悬浮控制模块供电，或者用于通过能量变换器接收牵引模块以及悬浮控制模块回馈的能量；能量变换器将车载蓄电池输出的电压进行升压斩波输出直流电压牵引模块以及悬浮控制模块供电，或者接收牵引模块以及悬浮控制模块回馈的能量进行降压斩波并存储至车载蓄电池；牵引模块用于实现小型化电动磁浮车辆的牵引和制动，悬浮控制模块用于实现小型化电动磁浮车辆的悬浮。采用本供电系统能够降低成本并节能。

技术领域

本申请涉及磁悬浮技术领域，特别是涉及一种小型化电动磁浮车辆的供电系统。

背景技术

随着磁悬浮技术的发展，低速磁悬浮车辆当前技术已趋于成熟，由于低速磁悬浮车辆相较与传统轮轨车辆具有易拐弯、能爬坡、安全、噪音小、维护成本低等诸多优势，因此低速磁悬浮车辆具有广阔的发展前景。

传统低速磁悬浮车辆供电系统主要由地面配电部分和车载配电部分组成。地面配电系统作用是将电网高压交流电经变压器降压，再经整流器将交流电转换成电压为DC1500V的直流电，并供给至安装于地面轨道两侧的受流轨。车载配电系统则主要由给车体提供起浮支撑的悬浮供电系统和给车体提供前进动力的牵引供电系统组成。车辆运行时，车载的受流器通过与地面受流轨接触，将 DC1500V电源，一路通过牵引逆变器给牵引直线电机供电，控制车辆的前进与制动；另一路通过悬浮主电源将DC1500V电压转换为DC330V，并输出至悬浮控制器，悬浮控制器再输出至悬浮电磁铁，控制车辆的起浮与降落。

然而这种方式一方面需要在轨道沿线设置地面供电配电站，前期建设成本及后期维护成本较大，另一方面线路中存在较大的损耗，造成能量的浪费。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够解决现有低速磁悬浮车辆建设成本高、能量损耗大问题的小型化电动磁浮车辆的供电系统。

一种小型化电动磁浮车辆的供电系统，所述供电系统包括：

车载蓄电池、能量变换器、牵引模块以及悬浮控制模块；

所述车载蓄电池连接所述能量变换器，所述能量变换器与所述牵引模块以及所述悬浮控制模块连接；

所述车载蓄电池用于通过所述能量变换器给所述牵引模块以及悬浮控制模块供电，或者用于通过所述能量变换器接收所述牵引模块以及悬浮控制模块回馈的能量；

所述能量变换器将车载蓄电池输出的电压进行升压斩波，输出直流电压给所述牵引模块以及悬浮控制模块供电，或者接收所述牵引模块以及悬浮控制模块回馈的能量进行降压斩波并存储至所述车载蓄电池；

所述牵引模块用于实现小型化电动磁浮车辆的牵引和制动，所述悬浮控制模块用于实现小型化电动磁浮车辆的悬浮。

在其中一个实施例中，所述能量变换器包括斩波模块和滤波模块，所述斩波模块与所述滤波模块连接；所述斩波模块用于进行升压斩波或者降压斩波；

所述滤波模块用于进行滤波操作。

在其中一个实施例中，所述斩波模块包括第一正极输入端、第一负极输入端、第一正极输出端和第一负极输出端；所述第一正极输入端和所述第一负极输入端连接所述滤波模块；所述第一正极输出端和所述第一负极输出端连接所述牵引模块以及所述悬浮控制模块；所述第一正极输入端和所述第一正极输出端之间通过第一开关功率管连接；所述第一正极输入端和所述第一负极输入端之间通过第二开关功率管连接。