[实用新型]一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统

权利要求书

1.一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，包括：一键温控开关、温控控制器及至少两个子加热系统和子加热系统控制器；

所述温控控制器连接所述一键温控开关，且并联至各个所述子加热系统控制器的控制电路中，用于识别所述一键温控开关的通/断信号，并根据所述通/断信号判断是否向各个所述子加热系统控制器传递触发信号；

其中，当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送触发信号，当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将所述触发信号传递至各个所述子加热系统控制器；

所述子加热系统控制器用于在接收到所述触发信号后，控制所述子加热系统进行加热工作。

2.根据权利要求1所述的基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，所述子加热系统包括独立暖风系统，所述子加热系统控制器包括独立暖风系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述独立暖风系统控制器的控制电路中；

当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将触发信号传递至所述独立暖风系统控制器，此时，所述独立暖风系统控制器控制所述独立暖风系统以最高级别档位开始工作，且所述独立暖风系统的加热开关无效；当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送所述触发信号，此时，所述独立暖风系统的加热开关有效。

3.根据权利要求1所述的基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，所述子加热系统包括发动机预热系统，所述子加热系统控制器包括发动机预热系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述发动机预热系统控制器的控制电路中；

当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将触发信号传递至所述发动机预热系统控制器，此时，所述发动机预热系统控制器控制所述发动机预热系统以最高级别档位开始工作，且所述发动机预热系统的加热开关无效；当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送所述触发信号，此时，所述发动机预热系统的加热开关有效。

4.根据权利要求1所述的基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，所述子加热系统包括转向盘加热系统，所述子加热系统控制器包括转向盘加热系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述转向盘加热系统控制器的控制电路中；

当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将触发信号传递至所述转向盘加热系统控制器，此时，所述转向盘加热系统控制器控制所述转向盘加热系统以最高级别档位开始工作，且所述转向盘加热系统的加热开关无效；当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送所述触发信号，此时，所述转向盘加热系统的加热开关有效。

5.根据权利要求1所述的基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，所述子加热系统包括座椅加热系统，所述子加热系统控制器包括座椅加热系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述座椅加热系统控制器的控制电路中；

当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将触发信号传递至所述座椅加热系统控制器，此时，所述座椅加热系统控制器控制所述座椅加热系统以最高级别档位开始工作，且所述座椅加热系统的加热开关无效；当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送所述触发信号，此时，所述座椅加热系统的加热开关有效。

6.根据权利要求1所述的基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，所述温控控制器与所述一键温控开关、所述温控控制器与各个所述子加热系统控制器之间的信号传递采用硬线或LIN线。

7.根据权利要求1所述的基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，其特征在于，所述一键温控开关为自复位的温控开关。