[实用新型]一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统

说明书

本申请涉及一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，包括：一键温控开关、温控控制器及至少两个子加热系统和子加热系统控制器；温控控制器连接一键温控开关，且并联至各个子加热系统控制器的控制电路中，用于识别一键温控开关的通/断信号，并根据通/断信号判断是否向各个子加热系统控制器传递触发信号；其中，当温控控制器识别到一键温控开关断开时，温控控制器不发送触发信号，当温控控制器识别到一键温控开关接通时，温控控制器将触发信号传递至各个子加热系统控制器，子加热系统控制器用于在接收到触发信号后，控制子加热系统进行加热工作。本申请使驾驶员一键操作启动各加热系统，满足了驾驶员对热舒适性的需求，简化了操作复杂度。

技术领域

本申请涉及汽车驾驶室内加热控制技术领域，尤其涉及一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统。

背景技术

随着客户对汽车驾乘舒适性要求的日益提高，商用车也逐渐匹配独立暖风、发动机预热、转向盘加热、座椅加热等加热系统。但由于各温控子系统相对独立，需要司机根据各个子系统使用要求逐个开启/关闭等，给驾驶员带来操作复杂的体验感，降低了驾驶乐趣。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本申请提供了一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，该系统将整车的各温控子加热系统(独立暖风系统/发动机预热系统/转向盘加热系统/座椅加热系统)进行改进，在原控制电路中并联一路触发信号针脚，各子加热系统控制器识别到该针脚的触发信号后控制该系统均以高档位开始加热，因此驾驶员一键操作可启动各加热系统，从而快速满足驾驶员对热舒适性的需求，极大简化了驾驶员的操作复杂度。

具体的，本申请提供一种基于并联式集成开关的舱内一键加热系统，包括：一键温控开关、温控控制器及至少两个子加热系统和子加热系统控制器；

所述温控控制器连接所述一键温控开关，且并联至各个所述子加热系统控制器的控制电路中，用于识别所述一键温控开关的通/断信号，并根据所述通/断信号判断是否向各个所述子加热系统控制器传递触发信号；

其中，当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送触发信号，当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将所述触发信号传递至各个所述子加热系统控制器；

所述子加热系统控制器用于在接收到所述触发信号后，控制所述子加热系统进行加热工作。

作为本申请的进一步说明，所述子加热系统包括独立暖风系统，所述子加热系统控制器包括独立暖风系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述独立暖风系统控制器的控制电路中；

当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将触发信号传递至所述独立暖风系统控制器，此时，所述独立暖风系统控制器控制所述独立暖风系统以最高级别档位开始工作，且所述独立暖风系统的加热开关无效；当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送所述触发信号，此时，所述独立暖风系统的加热开关有效。

作为本申请的进一步说明，所述子加热系统包括发动机预热系统，所述子加热系统控制器包括发动机预热系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述发动机预热系统控制器的控制电路中；

当所述温控控制器识别到所述一键温控开关接通时，所述温控控制器将触发信号传递至所述发动机预热系统控制器，此时，所述发动机预热系统控制器控制所述发动机预热系统以最高级别档位开始工作，且所述发动机预热系统的加热开关无效；当所述温控控制器识别到所述一键温控开关断开时，所述温控控制器不发送所述触发信号，此时，所述发动机预热系统的加热开关有效。

作为本申请的进一步说明，所述子加热系统包括转向盘加热系统，所述子加热系统控制器包括转向盘加热系统控制器，将所述温控控制器的触发引脚并联增加至所述转向盘加热系统控制器的控制电路中；