[实用新型]一种座椅集成式AMT安装结构

说明书

本实用新型公开一种座椅集成式AMT安装结构，包括AMT支架，所述AMT支架与减振器上部支架总成‑AMT连接，所述减振器上部支架总成‑AMT焊接在座椅骨架上。本实用新型通过AMT支架将AMT用螺栓集成安装在座椅骨架上，既能实现AMT的功能，又能减少AMT安装成本，释放驾驶室空间；将AMT集成安装在座椅右侧，提高了驾驶员的操作舒适性，使操作更加方便简单，提高了行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种座椅集成式AMT安装结构，属于商用车领域。

背景技术

AMT(机械自动变速器)的出现克服了传统机械式齿轮变速器换挡困难的问题，有效的缓解了驾驶员换挡的疲劳程度，提高了驾驶舒适性，但是现有的商用车上，AMT大多布置于副仪表板上或车身地板上，存在以下缺点：

1、副仪表板需单独开发设计，并单独设置AMT安装底座，增加了车辆开发成本；

2、AMT布置于副仪表板或地板上占用车内驾驶室空间，降低操控舒适性和浪费驾驶室空间。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种座椅集成式AMT安装结构，既能实现AMT的功能，又能减少AMT安装成本，释放驾驶室空间。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种座椅集成式AMT安装结构，包括AMT支架，所述AMT支架与座椅减振器上部支架总成连接，所述座椅减振器上部支架总成焊接在座椅骨架上。

作为改进，所述AMT支架上设有翻边限位卡座，AMT箱体集成控制器通过翻边限位卡座卡接在AMT支架上。

作为进一步改进，所述翻边限位卡座上开有用于安装AMT箱体集成控制器的定位孔；AMT箱体集成控制器与AMT支架通过螺钉固定连接。

作为改进，所述AMT支架上对称布置有四个翻边限位卡座，每个翻边限位卡座上均开有定位孔。

作为改进，所述AMT支架通过螺栓与减振器上部支架总成-AMT连接。

与现有技术相比，本实用新型通过AMT支架，将AMT集成安装在座椅上，依靠翻边限位卡座实现AMT的快速精确安装，提高了驾驶舒适性和室内通过性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的分解图；

图3为本实用新型的正面剖视图；

图4为本实用新型中AMT支架的结构示意图；

图5为本实用新型中AMT支架的俯视图；

图6为图5的A-A向视图；

图7为图5的B-B向视图；

图中：1、AMT支架，2、AMT箱体集成控制器，3、螺栓，4、座椅减振器上部支架总成，5、螺钉，6、座椅骨架，7、翻边限位卡座。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种座椅集成式AMT安装结构，包括AMT支架1，所述AMT支架1与座椅减振器上部支架总成4连接，所述座椅减振器上部支架总成4焊接在座椅骨架6上。利用AMT支架1将AMT安装在座椅上，结构简单，释放空间且提高驾驶员操作方便性和舒适性，从而提高行车安全。