[实用新型]一种新型汽车刹车冷风系统

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车刹车冷风系统，其技术方案要点是：包括安装板，所述安装板的顶部设置有鼓风机，所述鼓风机的输出端固定连接有鼓风管，所述鼓风管的右侧固定连接有制冷箱，所述制冷箱的右侧固定连接有输冷主管，所述输冷主管的表面左端固定连接有第一输冷支管，通过设置鼓风机、鼓风管、制冷箱、输冷主管、第一输冷支管和第二输冷支管，制冷箱的冷气在鼓风机的作用下，进入到输冷主管，输冷主管内的冷气会进入第一输冷支管和第二输冷支管中，再从第一输冷支管和第二输冷支管的端部输出，对两侧的刹车片进行降温冷却，该系统对刹车片的冷却效果良好，不会出现冷却不均匀的情况，从而可以减少意外发生的可能。

技术领域

本实用新型涉汽车领域，特别涉及一种新型汽车刹车冷风系统。

背景技术

汽车刹车靠刹车片紧紧贴着安装在车轮上的刹车毂完成的，刹车片与刹车毂之间有很大的摩擦力，在汽车下坡时，由于经常踩刹车，所以在刹车片与刹车毂之间会产生很高的磨擦高温，因此需要不断的给刹车毂喷水冷却降温，延长刹车片与刹车毂的使用寿命。目前供刹车用的冷却水一般是通过安装在每个刹车毂附近的喷头将水喷到刹车毂上，正常运行时，每个喷头都有冷却水喷出。如果供水装置出现故障，左边的刹车毂有冷却水，右边的刹车毂没有冷却水，那么两边的摩擦力就会不平衡，左边有冷却水摩擦力大，右边没有冷却水摩擦力小，汽车刹车时就会出现左侧滑或右跑偏现象，反之会出现右侧滑或右跑偏现象，这样都是非常危险的，也经常有因刹车故障发生重大交通事故的情况。

目前，现有的刹车片冷却装置只有使用冷却水对刹车片进行冷却，冷却效果一般且容易发生意外；而且，现有的刹车片冷却装置不便于安装在汽车的底盘上，容易因颠簸造成损坏，使得冷却效果降低，提高了发生意外的风险。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种新型汽车刹车冷风系统，以解决背景技术中提到的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新型汽车刹车冷风系统，包括安装板，所述安装板的顶部设置有鼓风机，所述鼓风机的输出端固定连接有鼓风管，所述鼓风管的右侧固定连接有制冷箱，所述制冷箱的右侧固定连接有输冷主管，所述输冷主管的表面左端固定连接有两根第一输冷支管，所述输冷主管的表面右端固定连接有两个第二输冷支管，所述安装板的底部设置有四个卡接机构。

通过采用上述技术方案，通过设置鼓风机、鼓风管、制冷箱、输冷主管、第一输冷支管和第二输冷支管，制冷箱的冷气在鼓风机和鼓风管的作用下，进入到输冷主管内，输冷主管内的冷气会分别进入第一输冷支管和第二输冷支管中，再分别从第一输冷支管和第二输冷支管的端部输出，对两侧的刹车片进行降温冷却，该系统对刹车片的冷却效果良好，不会出现冷却不均匀的情况，从而可以减少意外发生的可能，通过设置卡接机构，将安装板倒置，使得卡接机构与汽车的底盘进行卡接，汽车底盘上设置矩形卡块，可以与卡接机构内的矩形卡槽进行卡接，矩形卡块上设置限位孔，与卡接机构内的限位销进行卡接，从而可以使安装板通过卡接机构更稳定的固定在汽车底盘的底部，不会因颠簸造成脱落，降低了发生意外的风险。

较佳的，所述鼓风机的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的底部固定连接有在安装板的顶部表面。

通过采用上述技术方案，通过设置支撑架，使得鼓风机可以稳定的固定在安装板的底部，防止鼓风机因汽车颠簸发生晃动，影响工作效果。

较佳的，所述制冷箱的外侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部开设有螺纹孔，所述安装板的顶部表面开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺纹孔的位置相对应，所述螺纹孔内螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的下端螺纹连接在螺纹槽内。

通过采用上述技术方案，通过设置固定块、螺纹孔、螺纹槽和固定螺栓，固定螺栓螺纹连接在螺纹孔以及螺纹槽内，从而将固定块固定在安装板的底部，使得制冷箱可以稳定的固定在安装板的底部。