[实用新型]一种牵引变流器的冷却系统

说明书

本实用新型提出了一种牵引变流器的冷却系统，包括一空调模块和一箱体；箱体内设置牵引变流器和散热板；箱体包括一箱体进风口和箱体出风口；空调模块包括空调出风口；空调出风口连通一出风模块，出风模块固定于空调模块；出风模块为一中空结构；出风模块包括左出风口和右出风口；左出风口靠近箱体设置；左出风口和箱体进风口之间设置一出风管路；出风口模块内铰接一对平行设置的挡风板，一对挡风板之间形成的风道连通空调出风口；风道连通左出风口以将空调模块内的冷气通入箱体内；出风模块的一侧设置一进给模块，进给模块的输出端伸入出风模块内，并与一对挡风板依次铰接。本实用新型可充分利用空调模块的冷风，实现对牵引变流器进行冷却。

技术领域

本实用新型属于悬挂式单轨车辆的冷却技术领域，尤其涉及一种牵引变流器的冷却系统。

背景技术

悬挂式单轨车辆的牵引变流器冷却系统，主要是针对牵引变流器内部的功率开关器件设计的。由于牵引变流器产生的热量主要是由其内部的功率开关器件的损耗功率引起的，而功率开关器件本身对温度又比较敏感，因此，温度的变化会影响功率开关器件的开通和关断过程，进而影响牵引变流器的工作性能。

此外，当夏天车辆外界环境温度较高时，牵引变流器内部的功率开关器件的散热将受到比较严重的影响，也导致牵引变流器的故障率在夏季较高。

因此，如何尽可能在外界环境温度较高的情况下对牵引变流器提供有效的冷却，从而降低功率开关器件的温度，是本领域技术人员需解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引变流器的冷却系统，可充分利用空调模块的冷风，实现对牵引变流器进行冷却。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种牵引变流器的冷却系统，设置于车体的顶部，包括一空调模块和一箱体；所述箱体内设置牵引变流器和散热板；所述箱体包括一箱体进风口和箱体出风口；所述空调模块包括空调出风口；

所述空调出风口连通一出风模块，所述出风模块固定于所述空调模块；所述出风模块为一中空结构；所述出风模块包括左出风口和右出风口；所述左出风口靠近所述箱体设置；所述左出风口和箱体进风口之间设置一出风管路；

所述出风口模块内铰接一对平行设置的挡风板，一对所述挡风板之间形成的风道连通所述空调出风口；所述风道连通所述左出风口以将所述空调模块内的冷气通入所述箱体内；

所述出风模块的一侧设置一进给模块，所述进给模块的输出端伸入所述出风模块内，并与一对所述挡风板依次铰接。

优选地，所述出风模块为一壳体，所述壳体的底面敞开，所述壳体的侧面首尾依次连接；所述壳体的顶面包括一对分别与其中3个侧面连接的顶板，所述顶板之间围成所述左出风口和右出风口。

优选地，所述壳体为一矩形。

优选地，所述进给模块为一电机，所述电机的输出轴通过联轴器连接一滚珠丝杠副；所述滚珠丝杠副的螺母上固定一连接杆，所述连接杆形成所述进给模块的输出端。

优选地，所述空调出风口与所述出风模块的底面连通。

优选地，所述空调出风口处设置一对屏风板，所述屏风板位于所述出风模块内，所述屏风板上铰接所述挡风板。

与现有技术相比，本实用新型的优点为：将空调模块和设有牵引变流器的箱体之间连通，当箱体需要制冷时，进给模块连通一对挡板之间的风道和左出风口，空调模块中的冷风经空调出风口、左出风口和出风管道，进入箱体内，以对箱体内的牵引变流器和散热板进行散热，从而达到冷却牵引变流器的目的。由此，该冷却系统可充分利用空调模块的冷风，实现对牵引变流器进行冷却。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的牵引变流器的冷却系统的侧视图；

图2为图1中冷却系统处于第一工作状态的示意图；