[实用新型]防油污式自排加气密封伺服电机主轴

说明书

本申请公开了一种防油污式自排加气密封伺服电机主轴，包括电机驱动机构和机械主轴；在本申请实施例中，在主轴的输出端位置，通过在主轴法兰和主轴压盖上形成4道排油孔，实现多层油封防护结构，实现主轴在转动过程中内部轴承得得到多重保护油的密封性；4道排油孔的选择是在长期的实际操作过程中所得到的经验，利用这四处排油孔的位置关系实现合理防护轴承的目的。

技术领域

本申请涉及主轴密封技术领域，尤其涉及一种防油污式自排加气密封伺服电机主轴。

背景技术

机械主轴是数十年前的产物，公知的主轴密封技术，主要有二种，一种是低速主轴在3000转以下的主轴轴心可以采用骨架油封来密封；另一种是高速主轴，指的是3000转以上，以至超高速，主要采用气密封，油气混合密封，增加主轴内部压力，使内部压力大于外部压，从而实现粉尘不进入主轴内部，设置各种轴承盖迷宫来增加它的密封性。

目前的主轴密封方案基本上依靠的是密封圈以及骨架油封形成的密封环节进行密封，但是随着转速的不断地改变，有高转速的，有低转速的，针对不同的转速在密封这块也需要进行针对性的调整，否则一旦出现漏油的情况，主轴就完全无法正常使用。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供一种防油污式自排加气密封伺服电机主轴，包括电机驱动机构和机械主轴；所述电机驱动机构的输出端与机械主轴的输入端可拆卸连接或一体连接；

所述机械主轴包括主轴壳体和主轴心轴及壳体加高座；所述主轴壳体通过螺栓固定在壳体加高座上；所述主轴心轴穿过主轴壳体内，输出端安装BT刀柄，其中主轴心轴的输出端伸出主轴壳体；所述主轴壳体为整体铸造件；

在所述主轴壳体内，主轴心轴的中间外侧上设置有轴承内外隔圈；以所述轴承内外隔圈为中心，两侧均设置有一组配对推力轴承；所述主轴壳体的输出端外依次安装有主轴法兰、主轴防水盖和主轴压盖；靠近所述主轴心轴的输出端一侧的配对推力轴承与主轴法兰之间设置有柄帽；所述主轴法兰在主轴壳体内与配对推力轴承相接；

所述主轴法兰通过螺栓固定在主轴壳体上；所述主轴防水盖联接在主轴法兰的端面内圈位置；所述主轴压盖通过螺栓固定在主轴防水盖上，主轴压盖与主轴法兰的端面外圈相接；

所述主轴压盖上设置有第一排油污孔和第二排油污孔；所述第一排油污孔和第二排油污孔均从主轴压盖的侧面上下贯通；所述第一排油污孔的同轴面上，位于主轴压盖的正上方设置有进气道；

所述进气道的入口位于主轴压盖的后端面上，连通主轴法兰上的进气通孔；所述主轴法兰上的进气通孔末端连接进气套；

所述第二排油污孔位于主轴压盖的正下方，比第一排油污孔靠近主轴防水盖；

所述主轴压盖与主轴法兰相接的外侧设置有L型，拐角处设置有槽口，作为第三排油污孔；

所述主轴法兰上设置有第四排油污孔，从主轴法兰的底部侧面上下贯通，与主轴防水盖相连通；所述主轴压盖的底部端面内壁的高度低于第四排油污孔的入口位置的高度；

所述主轴心轴上设置有锯齿形防油凸环一，与第二排油污孔的一端相对；所述主轴防水盖上设置有锯齿形防油凸环二，与第四排油污孔的一端相对；

在所述主轴心轴自转的离心力下，所述第一排油污孔、第二排油污孔、第三排油污孔、第四排油污孔依次对进入的油污进行分离排出。

进一步地，所述第三排油污孔的槽深位1mm。

进一步地，所述主轴防水盖内均设置有双唇形骨架油封；所述双唇形骨架油封中间为内凹，在内凹处设置有耐高温轴承油脂层。

进一步地，所述主轴壳体为梯形立方体且梯形顶部为半圆形，梯形底部设有避空位，主轴壳体底部设有多个螺纹安装孔，用于通过螺栓固定在主轴安装支架的底部。