[实用新型]一种可调式道路桥梁用限高装置有效
申请号: | 202022792750.0 | 申请日: | 2020-11-26 |
公开(公告)号: | CN214194245U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 赵作兵 | 申请(专利权)人: | 赵作兵 |
主分类号: | E01F13/00 | 分类号: | E01F13/00;E01F15/00;F16F15/067 |
代理公司: | 广州蓝晟专利代理事务所(普通合伙) 44452 | 代理人: | 栾洋洋;杨勇 |
地址: | 510000 广东省广州市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 调式 道路 桥梁 用限高 装置 | ||
1.一种可调式道路桥梁用限高装置,包括第一支柱(1)、连接杆(3)和支架(10),其特征在于:所述第一支柱(1)的一侧设置有第二支柱(5),所述第二支柱(5)的一侧设置有第三支柱(7),所述第一支柱(1)、第二支柱(5)和第三支柱(7)的底端均设置有稳固结构(9),所述稳固结构(9)外侧壁的顶端均固定有支架(10),所述支架(10)的内部均安装有螺丝(11),所述第一支柱(1)、第二支柱(5)和第三支柱(7)的内部均设置有升降机构(2),所述第一支柱(1)和第二支柱(5)、第二支柱(5)和第三支柱(7)之间均设置有连接杆(3),所述连接杆(3)的底端均匀固定有短轴(4),所述短轴(4)的一端均固定有显示牌(6),所述短轴(4)的底端均设置有缓冲结构(8),所述缓冲结构(8)包括第一缓冲杆(801)、加固杆(802)、第二缓冲杆(803)、第一减震片(804)、缓冲弹簧(805)和第二减震片(806),所述第一缓冲杆(801)均设置于短轴(4)的底端,所述第一缓冲杆(801)的底端均设置有加固杆(802),所述加固杆(802)的一端均固定有第二减震片(806),所述第二减震片(806)的一端均匀固定有缓冲弹簧(805),所述缓冲弹簧(805)的一端均固定有第一减震片(804),所述第一减震片(804)的一端均固定有第二缓冲杆(803)。
2.根据权利要求1所述的一种可调式道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述缓冲弹簧(805)设置有若干个,若干个所述缓冲弹簧(805)在第二减震片(806)的一侧呈等间距分布。
3.根据权利要求1所述的一种可调式道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述第一支柱(1)和第三支柱(7)关于第二支柱(5)的中轴线对称呈对称分布,且第一支柱(1)、第二支柱(5)和第三支柱(7)之间呈等间分布。
4.根据权利要求1所述的一种可调式道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述升降机构(2)包括底座(201)、电机(202)、涡杆(203)、滑动块(204)、第一涡轮(205)和第二涡轮(206),所述底座(201)均固定于第一支柱(1)、第二支柱(5)和第三支柱(7)内部底端的两侧,所述底座(201)的顶端均固定有电机(202),所述电机(202)的顶部均固定有涡杆(203),且涡杆(203)的顶端均与第一支柱(1)、第二支柱(5)和第三支柱(7)内部的顶端固定,所述涡杆(203)的外侧壁均设置有滑动块(204),且滑动块(204)的一侧均与第一缓冲杆(801)和加固杆(802)的一侧固定,涡杆(203)之间均设置有第一涡轮(205),第一涡轮(205)的底端均设置有第二涡轮(206),且涡杆(203)与第一涡轮(205)和第二涡轮(206)之间相互啮合。
5.根据权利要求1所述的一种可调式道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述第二缓冲杆(803)的面积大于第二减震片(806),且第二减震片(806)和第一减震片(804)关于缓冲弹簧(805)呈对称分布。
6.根据权利要求1所述的一种可调式道路桥梁用限高装置,其特征在于:所述稳固结构(9)包括稳固支撑杆(901)、支撑片(902)、顶部连接片(903)、底部连接片(904)和钢筋支撑层(905),所述稳固支撑杆(901)均安装于第一支柱(1)、第二支柱(5)和第三支柱(7)的底端,所述稳固支撑杆(901)的外侧壁均固定有支撑片(902),所述稳固支撑杆(901)的底端均安装有顶部连接片(903),所述顶部连接片(903)的底端均固定有钢筋支撑层(905),所述钢筋支撑层(905)的底端均固定有底部连接片(904)。
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