[实用新型]一种可调式道路桥梁用限高装置

说明书

本实用新型公开了一种可调式道路桥梁用限高装置，包括第一支柱、连接杆和支架，所述第一支柱的一侧设置有第二支柱，所述第二支柱的一侧设置有第三支柱，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱的底端均设置有稳固结构，所述稳固结构外侧壁的顶端均固定有支架，所述支架的内部均安装有螺丝。通过设置有缓冲结构，实现了道路桥梁限高装置可以对超过高度车辆的碰撞进行缓冲，在车辆撞击时，首先会接触到第二缓冲杆，接着第二缓冲杆会把冲击力传递给第一缓冲垫片，第一缓冲垫片再把冲击力传递给缓冲弹簧，剩下的一部分冲击力会由第二缓冲垫片吸收，在这个过程中，第一缓冲结构杆和加固杆起到了对整个结构的稳定和缓冲作用。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，具体为一种可调式道路桥梁用限高装置。

背景技术

随着国家经济的不断发展科技的不断进步，我国道路和桥梁的数量也在不断的增加，为了防止有些车辆对道路和桥梁的破坏，就要对各个道路的车辆进行限高，道路桥梁限高装置也就应运而生；

但是现有的限高装置在使用时存在着对车辆撞击进行缓冲的效果不好的问题，所以现开发出一种可调式道路桥梁用限高装置，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调式道路桥梁用限高装置，以解决上述背景技术中提出的不能对车辆的撞击进行一定缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调式道路桥梁用限高装置，包括第一支柱、连接杆和支架，所述第一支柱的一侧设置有第二支柱，所述第二支柱的一侧设置有第三支柱，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱的底端均设置有稳固结构，所述稳固结构外侧壁的顶端均固定有支架，所述支架的内部均安装有螺丝，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱的内部均设置有升降机构，所述第一支柱和第二支柱、第二支柱和第三支柱之间均设置有连接杆，所述连接杆的底端均匀固定有短轴，所述短轴的一端均固定有显示牌，所述短轴的底端均设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括第一缓冲杆、加固杆、第二缓冲杆、第一减震片、缓冲弹簧和第二减震片，所述第一缓冲杆均设置于短轴的底端，所述第一缓冲杆的底端均设置有加固杆，所述加固杆的一端均固定有第二减震片，所述第二减震片的一端均匀固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端均固定有第一减震片，所述第一减震片的一端均固定有第二缓冲杆。

优选的，所述缓冲弹簧设置有若干个，若干个所述缓冲弹簧在第二减震片的一侧呈等间距分布。

优选的，所述第一支柱、第二支柱和第三支柱的高度相等，所述第一支柱和第三支柱底端的稳固结构深度相等且大于第二支柱底端的稳固结构。

优选的，所述升降机构包括底座、电机、涡杆、滑动块、第一涡轮和第二涡轮，所述底座均固定于第一支柱、第二支柱和第三支柱内部底端的两侧，所述底座的顶端均固定有电机，所述电机的顶部均固定有涡杆，且涡杆的顶端均与第一支柱、第二支柱和第三支柱内部的顶端固定，所述涡杆的外侧壁均设置有滑动块，且滑动块的一侧均与第一缓冲杆和加固杆的一侧固定，涡杆之间均设置有第一涡轮,第一涡轮的底端均设置有第二涡轮，且涡杆与第一涡轮和第二涡轮之间相互啮合。

优选的，所述第二缓冲杆的面积大于第二减震片，且第二减震片和第一减震片关于缓冲弹簧呈对称分布。

优选的，所述稳固结构包括稳固支撑杆、支撑片、顶部连接片、底部连接片和钢筋支撑层，所述稳固支撑杆均安装于第一支柱、第二支柱和第三支柱的底端，所述稳固支撑杆的外侧壁均固定有支撑片，所述稳固支撑杆的底端均安装有顶部连接片，所述顶部连接片的底端均固定有钢筋支撑层，所述钢筋支撑层的底端均固定有底部连接片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有可调式道路桥梁用限高装置，不仅实现了能够对装置起到了一定的防护作用，也同时实现了能够根据需要来自动调节限制的高度和实现了装置稳定性加固的功能；