[实用新型]一种列车门密封压紧条的调节装置

说明书

本实用新型公开了一种列车门密封压紧条的调节装置，包括列车门，列车门相对的侧面固定安装有密封盒，密封盒顶部设置盒盖，密封盒与列车门接触的内侧面安装矩形的固定座且固定座位于盒盖下方，固定座另外一侧安装支撑杆，支撑杆穿过密封盒的侧面，并向弹力密封条内延伸，直至合适的位置后，固定转动手柄，规定好活动杆位置，则弹力密封条或延伸或收缩到合适位置，这里注意要两扇列车门同时进行调节，调节完毕后再次检验密封性是否合格，这么做使得列车门密封性能更好，密封压紧条的使用寿命更长，可以应用于不同规格的列车门，在使用前做好密封检测，不合适直接人工调节，操作简易，更加便捷。

技术领域

本实用新型涉及密封压紧条的调节装置设备技术领域，具体为一种列车门密封压紧条的调节装置。

背景技术

列车，即成列的车组，列车是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车，众多连续的车辆，一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车，列车定义：列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆，区别于车列，组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能，动车组也是列，列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车，铁路类型不同则相应列车不同，陆铁重轨是铁路的初始类型和一贯主流；

随着科技的高速发展，人们往返两地间的速度越来越快，列车应运而生，极大的缩短了人们在路上的时间，高度列车的速度快，这对于舒适度的要求就非常高，高速列车的门系统的密封设计则尤为重要，目前，列车门系统的密封形式主要是采用胶条来实现，但是胶条的大小、厚度设置统一，很难适合各种车型，在使用过程中，胶条也会有磨损，长久下来，密封性难以保证，直接更换胶条也十分麻烦；

为此我们提出一种列车门密封压紧条的调节装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种列车门密封压紧条的调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种列车门密封压紧条的调节装置，包括列车门，列车门相对的侧面固定安装有密封盒，密封盒顶部设置盒盖，密封盒与列车门接触的内侧面安装矩形的固定座且固定座位于盒盖下方，固定座另外一侧安装支撑杆，支撑杆穿过密封盒的侧面，并向弹力密封条内延伸，转轴平行于固定座且穿过支撑杆向密封盒底部延伸，转轴穿过支撑杆向盒盖延伸一端安装转动手柄，转轴上安装有不规则形状转盘且转盘与支撑杆活动接触，转轴活动接触第一转轴，第一转轴活动卡接在支撑杆的滑轨中，第一转轴两侧均安装有活动杆，活动杆两端分别活动卡接在第二转轴中，第二转轴活动卡接在矩形滑轨中；

优选的，密封盒外侧面安装有弹力密封条，弹力密封条外侧面设置有矩形橡胶密封条。

优选的，弹力密封条为中空密封的褶皱形状，弹力密封条为橡胶材质且侧面积与密封盒侧面积相等。

优选的，转动手柄平行于盒盖且转动手柄为六边形防滑结构，转动手柄与固定座两者均跟盒盖没有接触。

优选的，转盘为不规则的圆弧形结构且转盘焊接于转轴上，活动杆、第一转轴、第二转轴构成伸缩装置，伸缩装置在转轴上至少有设置三处。

优选的，第一转轴有若干个且第一转轴的直径不相同，厚度相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先将密封盒、弹力密封条以及矩形橡胶密封条安装在列车门的侧面上，合上两扇车门检查密封性是否良好，如果密封性良好，则安装完毕，直接使用，方便快捷；