[实用新型]一种新能源汽车电池热管理装置有效
申请号: | 202022803344.X | 申请日: | 2020-11-28 |
公开(公告)号: | CN213401316U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 安树德;伍德洋;黄隽炜;路丽国;郜美焱 | 申请(专利权)人: | 苏州蒂锐雅新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/655;H01M10/6556;H01M10/6561;B01D46/00;B01D46/42 |
代理公司: | 深圳至诚化育知识产权代理事务所(普通合伙) 44728 | 代理人: | 涂柳晓 |
地址: | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 管理 装置 | ||
1.一种新能源汽车电池热管理装置,其特征在于:包括底板(1)、进气机构(6)和控制机构(9);
底板(1):其四角均开设有安装孔(2),底板(1)的上表面中部设有防护罩(3)和温控开关(11),底板(1)的上表面中部设有均匀分布的电池(5),电池(5)和温控开关(11)均位于防护罩(3)的内部,底板(1)的上表面中部设有均匀分布出气孔(4),底板(1)的下表面设有集气管(8),集气管(8)的上表面通孔与左侧的出气孔(4)位置对应,集气管(8)的右侧面通孔处分别设有气管(7),气管(7)的进气端分别与右侧的出气孔(4)连通;
进气机构(6):设置于防护罩(3)的上表面进气孔处;
控制机构(9):分别设置于底板(1)的上下表面;
其中:还包括控制开关组(10),所述控制开关组(10)设置于防护罩(3)的上表面,温控开关(11)的输出端电连接控制开关组(10)的输入端,控制开关组(10)的输入端还电连接汽车供电系统输出端,电池(5)的输出端电连接汽车供电系统输入端。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池热管理装置,其特征在于:所述进气机构(6)包括箱体(61)、挡板(62)、把手(63)、空气滤芯(64)、透气孔(65)和卡柱(66),所述箱体(61)设置于防护罩(3)的上表面进气孔处,箱体(61)的上下表面均开设有均匀分布的透气孔(65),箱体(61)内部放置有空气滤芯(64),挡板(62)通过左右两侧设有的卡柱(66)卡接与箱体(61)的内腔前端,挡板(62)的前侧面设有把手(63)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池热管理装置,其特征在于:所述进气机构(6)还包括弹片(67),所述弹片(67)对称设置于挡板(62)的后侧面,弹片(67)的圆形凸起分别与空气滤芯(64)对应的插槽插接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池热管理装置,其特征在于:所述控制机构(9)包括厚壁管(91)、支架(92)、电动推杆(93)和滑板(94),所述厚壁管(91)设置于底板(1)的下表面,厚壁管(91)的右端与集气管(8)的左端连通,支架(92)设置于底板(1)的上表面,支架(92)的安装孔内设有电动推杆(93),电动推杆(93)的下端设有滑板(94),滑板(94)的下端向下穿过底板(1)的矩形孔并与厚壁管(91)的滑槽滑动连接,电动推杆(93)的输入端电连接制开关组(10)的输出端。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池热管理装置,其特征在于:所述控制机构(9)还包括防护网(95),所述防护网(95)设置于厚壁管(91)的左侧面。
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