[实用新型]一种城市轨道交通用降噪装置

说明书

本实用新型公开了一种城市轨道交通用降噪装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端安装有曲形滑槽筒，所述曲形滑槽筒的侧面连接有定位螺栓，所述支撑底座的一端安装有两个转轴座，两个所述转轴座的顶端均连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端连接有降噪固定框，所述降噪固定框的一侧设置有降噪板，且降噪固定框的另一侧安装有安装座，所述安装座的侧面连接有曲形滑杆，且曲形滑杆一端与曲形滑槽筒滑动连接，所述曲形滑杆的侧面均匀开设有限位槽。本实用新型，实现对降噪固定框倾斜角度位置，可提高降噪量，利用定位螺栓一端抵在相应的限位槽内，实现对曲形滑杆的定位，而曲形滑杆和曲形滑槽筒对降噪固定框提供良好支撑作用，提高稳定性。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道技术领域，具体为一种城市轨道交通用降噪装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。而轨道交通中常用到降噪装置，实现降噪目的。

传统的城市轨道交通用降噪装置在使用时，降噪板的角度无法进行及时调节，导致降噪量少，部分噪音无法及时吸收，进而形成噪音污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用降噪装置，具备的实现对降噪固定框倾斜角度位置，可提高降噪量，提高装置稳定性优点，解决了降噪板的角度无法进行及时调节，导致降噪量少，部分噪音无法及时吸收，进而形成噪音污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用降噪装置，包括支撑底座，所述支撑底座的顶端安装有曲形滑槽筒，所述曲形滑槽筒的侧面连接有定位螺栓，所述支撑底座的一端安装有两个转轴座，两个所述转轴座的顶端均连接有支撑杆，两个所述支撑杆的顶端连接有降噪固定框，所述降噪固定框的一侧设置有降噪板，且降噪固定框的另一侧安装有安装座，所述安装座的侧面连接有曲形滑杆，所述曲形滑杆的一端插入到曲形滑槽筒内，且曲形滑杆一端与曲形滑槽筒滑动连接，所述曲形滑杆的侧面均匀开设有限位槽。

优选的，所述支撑底座底端四个拐角处均安装有桩座，所述桩座的底端安装有固定桩。

优选的，所述固定桩是由桩柱和桩尖组成，所述桩尖安装在桩柱底端，所述桩柱外侧面均匀连接有倒钩。

优选的，所述降噪固定框的一侧两端均设置有两个扣槽，所述降噪板的两侧均连接有两个连接扣，四个所述连接扣一端分别扣接在四个扣槽内。

优选的，所述定位螺栓的一端抵在相应的限位槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过降噪固定框侧面的安装座上连接有曲形滑杆，而曲形滑杆的一端插入到曲形滑槽筒内，且曲形滑杆一端与曲形滑槽筒滑动连接的，实现对降噪固定框倾斜角度位置，可提高降噪量，利用定位螺栓一端抵在相应的限位槽内，实现对曲形滑杆的定位，而曲形滑杆和曲形滑槽筒对降噪固定框提供良好支撑作用，提高稳定性。

通过降噪固定框的一侧两端均设置有两个扣槽，而降噪板的两侧均连接有两个连接扣，同时四个连接扣一端分别扣接在四个扣槽内，使降噪板拆卸和安装便利，便于更换，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的固定桩结构示意图；

图3为本实用新型降噪固定框侧面结构示意图。

图中：1、降噪固定框；2、安装座；3、支撑杆；4、转轴座；5、固定桩；6、支撑底座；7、桩座；8、曲形滑杆；9、限位槽；10、定位螺栓；11、曲形滑槽筒；12、桩柱；13、倒钩；14、桩尖；15、降噪板；16、扣槽；17、连接扣。

具体实施方式