[实用新型]一种汽车及其转向柱组合开关

说明书

本实用新型公开一种汽车及其转向柱组合开关，汽车的转向柱组合开关包括分别设有中心轴的第一手柄和第二手柄，第一手柄包括直动按钮，第二手柄包括摆动按钮，直动按钮与摆动按钮择一地装于中心轴上，本实用新型通过改造中心轴的结构使直动按钮与摆动按钮可共用一根中心轴，中心轴的通用性得到提升，而现有直动按钮与摆动按钮需单独配置不同结构的中心轴，本实用新型可在一定程度上减少模具数量，有利于降低制造成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车及其转向柱组合开关。

背景技术

现有汽车的转向柱组合开关安装在转向柱上，通常包含左手柄和右手柄，其中，左手柄用于控制大灯、停车灯、近光灯及雾灯的明暗程度，右手柄用于控制雨刮连续或间歇摆动。现有左手柄与右手柄的动作不同且独立设置，使左手柄的内部结构不同于右手柄，制造左手柄所涉及的模具完全无法应用于右手柄，制造厂商需单独提供两套分别用于制造左手柄和右手柄的模具，这使得制造过程中所涉及的模具数量偏多，影响制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车及其转向柱组合开关，第一手柄的直动按钮与和第二手柄的摆动按钮共用一根中心轴，中心轴的通用性较好，可通过减少模具数量来降低制造成本。

其具体方案如下：

本实用新型所提供的汽车的转向柱组合开关，包括分别设有中心轴的第一手柄和第二手柄，第一手柄包括直动按钮，第二手柄包括摆动按钮，直动按钮与摆动按钮择一地装于中心轴。

优选的，中心轴的端部设有用以引导直动按钮滑动的十字导向孔。

优选的，中心轴的端部设有与摆动按钮相铰接以支撑摆动按钮摆动的支撑转销。

优选的，第一手柄和第二手柄分别设有档位调节部，档位调节部包括：

与中心轴同轴设置的旋转环；

可滑动地装于中心轴的滑动架；

与滑动架相固连的导电块；

当旋转环转动时，旋转环的驱动块借助滑动架所设的导向槽驱动滑动架沿中心轴滑动以使滑动架带动导电块沿电路板移动，实现档位调节。

优选的，第一手柄和第二手柄均包括与中心轴相固连并用以分别支撑直动按钮及摆动按钮的固定环。

优选的，滑动架与中心轴之间设有相互配合的滑轨和滑槽。

优选的，第一手柄和第二手柄均包括：

壳本体；

可转动地装于壳本体的按压盖；

可滑动地设于壳本体内且与电路板相抵的弹性开关；

当按压盖挤压弹性开关时，弹性开关与电路板的接触面积增大以实现信号调节。

优选的，第一手柄还包括可转动地装于壳本体的L型摆架，L型摆架的一端与直动按钮相抵且另一端设有弹性开关，弹性开关与电路板相抵，当推动直动按钮时，直动按钮推动L型摆架挤压弹性开关，弹性开关与电路板的接触面积增大以实现信号调节。

优选的，弹性开关包括底部设有限位槽的弹性垫和固设于限位槽的金属弹片。

优选的，第二手柄包括与摆动按钮球型铰接的导电盘，导电盘的外周设有至少两个半径不同的扇形块，当拨动摆动按钮时，摆动按钮带动导电盘摆动使不同扇形块与电路板相抵以调整导电盘与电路板的接触长度来实现信号调节。

本实用新型所提供的汽车，包括上述任一项的转向柱组合开关。