[实用新型]一种旋钮式电子换挡器和车辆有效
申请号: | 202022812324.9 | 申请日: | 2020-11-27 |
公开(公告)号: | CN214743264U | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | 邓长青;蒋苗苗 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 吴英铭 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 旋钮 电子 换挡 车辆 | ||
1.一种旋钮式电子换挡器,其特征在于,包括:
旋钮组件,所述旋钮组件包括旋钮和固定于所述旋钮下方的旋转轴;
挡位转动块,所述挡位转动块套设并固定于所述旋转轴,且所述挡位转动块的一侧设有摆动凸块,所述摆动凸块的外端面为波形曲面;
挡位推杆组件,所述挡位推杆组件包括导向套筒、压缩弹簧以及滑动安装于所述导向套筒内的推杆,所述推杆的一端设有用于抵接至所述波形曲面的滚轮;
传感组件,用于根据所述旋转轴的转动角度输出相应的换挡信号给车辆控制器。
2.根据权利要求1所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述波形曲面和/或所述滚轮的端面设有软胶结构。
3.根据权利要求1所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述推杆的轴线垂直于所述旋转轴的轴线。
4.根据权利要求1所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述挡位推杆组件还包括活动安装于所述导向套筒端部的弹簧调节结构,所述压缩弹簧的一端抵接于所述推杆,所述压缩弹簧的另一端抵接于所述弹簧调节结构。
5.根据权利要求4所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述弹簧调节结构的一端插入所述导向套筒,且所述弹簧调节结构和所述导向套筒通过螺纹配合固定,所述弹簧调节结构的另一端设有调节旋钮。
6.根据权利要求5所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述推杆的一端设有滚轮架,所述滚轮架上设有与所述旋转轴平行的固定轴,所述滚轮滑动安装于所述固定轴,所述推杆的另一端设有可供所述压缩弹簧端部置入的盲孔。
7.根据权利要求1-6任一项所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述波形曲面上设有多个凹陷,所述滚轮进入所述凹陷后构成所述旋钮组件的非稳态位置。
8.根据权利要求1-6任一项所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述旋钮式电子换挡器还包括壳体、封装于所述壳体上端的面板和封装于所述壳体下端的后盖,所述旋钮组件安装于所述壳体内,所述挡位推杆组件固定于所述后盖。
9.根据权利要求8所述的旋钮式电子换挡器,其特征在于,所述旋钮式电子换挡器还包括套设并固定于所述旋转轴的挡位齿轮,以及与所述挡位齿轮啮合的感应齿轮,所述感应齿轮的上端安装有感应永磁铁。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的旋钮式电子换挡器,所述传感组件与所述车辆控制器连接,以使所述车辆控制器根据所述传感组件输出的换挡信号执行相应的换挡操作。
11.根据权利要求10所述的车辆,其特征在于,所述旋转轴的转动角度包括与驻车挡对应的第一转动角度、与倒车挡对应的第二转动角度、与空挡对应的第三转动角度、与前进挡对应的第四转动角度。
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