[实用新型]一种旋钮式电子换挡器和车辆

说明书

本实用新型提供了一种旋钮式电子换挡器和车辆，其中，旋钮式电子换挡器包括旋钮组件、传感组件、挡位转动块和挡位推杆组件，旋钮组件包括旋钮和固定于旋钮下方的旋转轴，挡位转动块套设并固定于旋转轴，且挡位转动块一侧设有摆动凸块，摆动凸块的外端面为波形曲面，挡位推杆组件包括导向套筒、压缩弹簧及滑动安装于导向套筒内的推杆，推杆一端设有用于抵接至波形曲面的滚轮，传感组件用于根据旋转轴的转动角度输出相应的换挡信号给车辆控制器；本实用新型中，通过压缩弹簧推动滚轮抵接波形曲面实现转动阻力，在旋钮扭动时，滚轮与挡位转动块间通过波形曲面进行滚动配合，减小了旋钮操作所产生的噪音，具有更高的旋钮操作品质感。

技术领域

本实用新型涉及车辆换挡器技术领域，尤其涉及一种旋钮式电子换挡器和车辆。

背景技术

随着车辆行业的发展，消费者对于车内控制结构的舒适性要求日渐提高，旋钮式电子换挡器是一种提升换挡体验的新型换挡机构，通常具有能够旋转的旋钮，旋钮旋转至不同的刻度则对应不同的挡位，通过旋转旋钮即可实现车辆挡位的切换。

现有技术中，一种旋钮式电子换挡器包括用于换挡的旋钮和换挡器本体，旋钮在转动后会带动感应磁铁转动，旋钮旋转至某一位置时，霍尔传感器在感应磁场的作用下确定旋钮的位置，并向外发出相应的位置信号及挡位请求信号，从而切换至旋钮对应的挡位。其中，旋钮仅有一个稳态位置和非稳态位置(即挡位位置)，旋钮下端设有的子弹头组件。旋钮在转动的过程中，通过弹簧推动子弹头组件抵接在挡位槽滑动，从而提供转动阻尼以及稳态位置，实现换挡过程。

由于旋钮下端的子弹头组件沿旋钮轴线布置，导致在旋转旋钮的过程中，子弹头头部与挡位槽之间为直接接触摩擦，尤其是在快速回位时，子弹头头部与挡位槽之间快速摩擦产生冲击噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋钮式电子换挡器和车辆，以解决现有技术中，旋钮式电子换挡器在转动过程中噪音大影响操作品质的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

提供一种旋钮式电子换挡器，包括：

旋钮组件，所述旋钮组件包括旋钮和固定于所述旋钮下方的旋转轴；

挡位转动块，所述挡位转动块套设并固定于所述旋转轴，且所述挡位转动块的一侧设有摆动凸块，所述摆动凸块的外端面为波形曲面；

挡位推杆组件，所述挡位推杆组件包括导向套筒、压缩弹簧以及滑动安装于所述导向套筒内的推杆，所述推杆的一端设有用于抵接至所述波形曲面的滚轮；

传感组件，用于根据所述旋转轴的转动角度输出对应的换挡信号至车辆根控制器。

进一步地，所述波形曲面和/或所述滚轮的端面设有软胶结构。

进一步地，所述推杆的轴线垂直于所述旋转轴的轴线。

进一步地，所述挡位推杆组件还包括活动安装于所述导向套筒端部的弹簧调节结构，所述压缩弹簧的一端抵接于所述推杆，所述压缩弹簧的另一端抵接于所述弹簧调节结构。

进一步地，所述弹簧调节结构的一端插入所述导向套筒，且所述弹簧调节结构和所述导向套筒通过螺纹配合固定，所述弹簧调节结构的另一端设有调节旋钮。

进一步地，所述推杆的一端设有滚轮架，所述滚轮架上设有与所述旋转轴平行的固定轴，所述滚轮滑动安装于所述固定轴；所述推杆的另一端设有可供所述压缩弹簧端部置入的盲孔。

进一步地，所述波形曲面上设有多个凹陷，所述滚轮进入所述凹陷后构成所述旋钮组件的非稳态位置。

进一步地，所述旋钮式电子换挡器还包括壳体、封装于所述壳体上端的面板和封装于所述壳体下端的后盖，所述旋钮组件安装于所述壳体内，所述挡位推杆组件固定于所述后盖。