[实用新型]变速箱、动力总成以及全地形车

说明书

本实用新型公开了一种变速箱，变速箱包括：箱体，箱体包括：第一箱壳、第二箱壳、第三箱壳，第一箱壳和第二箱壳相对设置，第一箱壳上开设有第一轴孔，第三箱壳可拆卸连接于第一箱壳远离第二箱壳的一侧且盖设第一轴孔；中间轴，中间轴设置于第一箱壳和第二箱壳上且一端从第一轴孔朝向第三箱壳伸出；紧固件，紧固件设置于中间轴的一端且位于第一箱壳和第三箱壳之间。由此，通过四个箱壳相互配合形成变速箱的箱体，可以使箱体的结构更加稳定牢固，以及方便紧固件在中间轴的一端进行紧固，从而可以防止中间轴的位置出现偏移，可以提升中间轴的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种变速箱、动力总成以及全地形车。

背景技术

目前，市面上全地形车所使用的车用齿轮变速箱，一般齿轮变速箱部分与发动机部分为一体式结构。但是车用齿轮变速箱的箱体一般仅仅由两个相对的箱壳共同形成，车用齿轮变速箱的箱体结构较为简单，车用齿轮变速箱易发生损坏，并且变速箱中的传动轴的位置在工作过程易发生移动，会导致传动轴的结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种变速箱，该变速箱的箱体由四个箱壳相互配合形成，可以保证变速箱的结构稳定牢固。

本实用新型进一步地提出了一种动力总成。

本实用新型还进一步地提出了一种全地形车。

根据本实用新型的变速箱，包括：箱体，所述箱体包括：第一箱壳、第二箱壳、第三箱壳，所述第一箱壳和所述第二箱壳相对设置，所述第一箱壳上开设有第一轴孔，所述第三箱壳可拆卸连接于所述第一箱壳远离所述第二箱壳的一侧且盖设所述第一轴孔；中间轴，所述中间轴设置于所述第一箱壳和所述第二箱壳上且一端从所述第一轴孔朝向所述第三箱壳伸出；紧固件，所述紧固件设置于所述中间轴的一端且位于所述第一箱壳和所述第三箱壳之间。

由此，通过四个箱壳相互配合形成变速箱的箱体，可以使箱体的结构更加稳定牢固，以及方便紧固件在中间轴的一端进行紧固，从而可以防止中间轴的位置出现偏移，可以提升中间轴的可靠性。

在本实用新型的的一些示例中，所述第一轴孔内设置有第一轴承，所述中间轴的一端穿设所述第一轴承后朝向所述第三箱壳伸出，所述中间轴从第一轴孔朝向第三箱壳伸出的一端设置有螺纹部，所述螺纹部为外螺纹，所述紧固件为螺母；或所述螺纹部为内螺纹，所述紧固件为螺栓。

在本实用新型的的一些示例中，所述中间轴为多个，多个所述中间轴依次传动，所述第一箱壳上开设有多个所述第一轴孔，多个所述中间轴的一端均从对应的所述第一轴孔内伸出，所述第三箱壳盖设在多个所述第一轴孔上。

在本实用新型的的一些示例中，所述箱体还包括第四箱壳，所述第四箱壳设置于所述第二箱壳远离所述第一箱壳的一侧。

在本实用新型的的一些示例中，变速箱还包括：动力输入轴、第一动力输出轴和第二动力输出轴，所述动力输入轴与所述中间轴传动配合，所述中间轴还分别与所述第一动力输出轴和所述第二动力输出轴传动配合，所述动力输入轴和所述第一动力输出轴均设置于所述第一箱壳和所述第二箱壳之间，所述第二动力输出轴设置于所述第二箱壳和所述第四箱壳之间。

在本实用新型的的一些示例中，所述第一箱壳开设有第二轴孔，所述第四箱壳开设有第三轴孔，所述第二箱壳上开设有第一过孔，所述动力输入轴穿设所述第一过孔且两端分别从所述第二轴孔和所述第三轴孔伸出，所述第三箱壳还盖设在所述第二轴孔上。

在本实用新型的的一些示例中，所述中间轴为多个且包括：第一中间轴、第二中间轴和第三中间轴，所述第一中间轴与所述动力输入轴传动配合，所述第三中间轴在所述第一中间轴和所述第二中间轴之间传动配合，所述第二中间轴分别与所述第一动力输出轴和所述第二动力输出轴传动配合，所述第二箱壳还开设有第二过孔，所述第一中间轴和所述第三中间轴穿设所述第一过孔，所述第二中间轴穿设所述第二过孔，以与所述第二动力输出轴传动配合。