[实用新型]一种电动轮毂结构有效
申请号: | 202022813868.7 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN213565248U | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 徐咏杰 | 申请(专利权)人: | 徐咏杰 |
主分类号: | B60B1/00 | 分类号: | B60B1/00 |
代理公司: | 北京恒和顿知识产权代理有限公司 11014 | 代理人: | 丁健 |
地址: | 318050 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 轮毂 结构 | ||
本实用新型公开了一种电动轮毂结构,涉及电动轮毂的技术领域,其技术方案要点是包括轮辋和内筒,所述的内筒包括筒体和端盖,所述的端盖中部开设有安装孔,所述的筒体远离所述的端盖一侧设有与所述的轮辋相互配合的折弯部,所述的折弯部与所述的轮辋之间设有连接所述的轮辋与所述的筒体的连接环,所述的连接环与所述的折弯部可拆卸固定连接,技术效果是具有结构简单且强度更高优点。
技术领域
本实用新型涉及电动轮毂的技术领域,特别涉及一种电动轮毂结构。
背景技术
现有的电动车上通常会用到电动轮毂结构,电动轮毂结构将驱动电机、轮胎等组合到一起形成一个整体,实现电动车的驱动,其具有安全稳定、结构紧凑等优点。目前市面上的电动轮毂结构均为分体式,其包括轮辋、内圈以及其两侧通过螺丝固定并用于密封的铝合金盖板等。
中国专利公开了一种电动轮毂结构【公告号:CN210760051U】,包括轮辋和内筒;内筒包括筒体和位于筒体一端的端盖,筒体的另一端具有朝向筒体的外周面方向多次连续弯折形成的连接部,筒体、端盖以及连接部一体成型,连接部与筒体的外周面之间形成封闭的安装腔,安装腔内嵌设有镶块; 轮辋套设在筒体外,轮辋的内侧与连接部相焊接,轮辋和内筒之间还固设有支撑件;端盖中部开设有用于安装轴承的安装孔。
这种电动轮毂结构复杂,在镶块上打螺纹孔较为困难,容易导致小片的材料报废,使得制作成本增加,且小面积镶块上打孔会降低其强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动轮毂结构,其具有结构简单且强度更高优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种电动轮毂结构,包括轮辋和内筒,所述的内筒包括筒体和端盖,所述的端盖中部开设有安装孔,所述的筒体远离所述的端盖一侧设有与所述的轮辋相互配合的折弯部,所述的折弯部与所述的轮辋之间设有连接所述的轮辋与所述的筒体的连接环,所述的连接环与所述的折弯部之间固定连接。
通过采用上述技术方案,采用整圈的连接环进行连接,使得结构更加稳定,整个产品的的强度,折弯部的设置能够抵住轮辋,是的密封效果更好。
进一步设置:所述的折弯部包括与所述的筒体固定连接的环形圈,所述的环形圈的外圆面上固设有与所述的轮辋紧密贴合的密封圈板,所述的环形圈上设有若干第一螺纹孔,所述的连接环上设有与所述的第一螺纹孔一一对应的第二螺纹孔。
通过采用上述技术方案,本产品的第一螺纹孔与第二螺纹孔分别设置在链接换与环形圈上,整个圆环形的结构设置可避免某个位置打孔不准而影响二次打孔,从而减少报废率,密封圈版与轮辋紧密贴合,可避免缝隙内积水,从而避免产品生锈影响寿命,与现有的设备相比,本产品形成的缝隙更少,且能够形成密闭空间,从而大大增加了产品的使用寿命。
进一步设置:所述的端盖外端面设有U形安装槽,所述的U形安装槽内固设有刹车外壳,所述的刹车外壳内设有防护圈。
通过采用上述技术方案,本装置中的刹车外壳与端盖可采用焊接的方式,U形安装槽的设置,有利于刹车外壳的定位安装,也便于后续焊接过程的操作,可避免刹车外壳移位。
进一步设置:所述的端盖外端面设有若干加强筋。
通过采用上述技术方案,加强筋的设置可进一步增加端盖的强度。
进一步设置:所述的安装孔设置于与轴承安装座相互配合的配合环上,所述的配合环与所述的端盖一体成型。
通过采用上述技术方案,采用轴承安装座与配合环相互配合,有利于保持轴承安装座的稳定。
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