[实用新型]轴与齿轮的连接结构和发动机

说明书

本实用新型公开了一种轴与齿轮的连接结构和发动机，轴与齿轮的连接结构包括轴和齿轮，用于将齿轮固定在轴的端面上的螺栓，螺栓穿过齿轮的安装孔锁紧在轴上；内套于齿轮的安装孔的压紧块，压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，渐扩面自靠近轴的一端向远离轴的一端渐扩，齿轮的安装孔具有与渐扩面贴合的渐扩孔壁，螺栓的头端压紧在压紧块上并能够将压紧块的渐扩面压紧在齿轮的渐扩孔壁上，同时将齿轮一侧的端面压紧在轴的端面上。本实用新型的轴和齿轮利用齿轮的端面与轴的端面紧密贴合形成的端部连接面的端面摩擦，和压紧块的渐扩面与齿轮的渐扩孔壁形成过盈连接面的渐扩面摩擦同时传递扭矩，提高了传递扭矩的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及齿轮装配技术领域，更具体地说，涉及一种轴与齿轮的连接结构，本实用新型还涉及一种发动机。

背景技术

目前，齿轮与凸轮轴的一般采用圆柱过盈连接或螺栓连接。

当采用圆柱过盈连接时，齿轮外套于凸轮轴，仅通过过盈连接面传递扭矩，传递扭矩的可靠性较差；而且由于凸轮轴的直径相对较小，往往过盈连接的直径较小，为传递较大的扭矩，需要采用很大的过盈量，导致齿轮加热温度较高，不方便装配甚至发生装配不到底的情况。

当采用螺栓连接时，需要依靠较大的法兰盘配合多个螺栓将齿轮压紧在凸轮轴端面上，仅通过接触端面传递扭矩，传递扭矩的可靠性同样较差；而且法兰盘占用空间较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于公开一种轴与齿轮的连接结构，以提高传递扭矩的可靠性。

本实用新型的另一目的在于公开一种具有上述轴与齿轮的连接结构的发动机。

为了达到上述目的，本实用新型公开如下技术方案：

一种轴与齿轮的连接结构，包括轴和齿轮，还包括：

用于将齿轮固定在所述轴的端面上的螺栓，所述螺栓穿过所述齿轮的安装孔锁紧在所述轴上；

内套于所述齿轮的安装孔的压紧块，所述压紧块的外周面至少具有一部分渐扩面，所述渐扩面自靠近所述轴的一端向远离所述轴的一端渐扩，所述齿轮的安装孔具有与所述渐扩面贴合的渐扩孔壁，所述螺栓的头端压紧在所述压紧块上并能够将所述压紧块的渐扩面压紧在所述齿轮的渐扩孔壁上，同时将所述齿轮一侧的端面压紧在所述轴的端面上。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述螺栓为一根，并与所述轴共轴线，所述压紧块套设在所述螺栓与所述齿轮之间。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述渐扩面布满所述压紧块的整个外周面。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述渐扩面为圆锥面。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述压紧块的大头端外径大于所述齿轮安装孔的大头端孔径；所述压紧块的小头端外径大于所述齿轮安装孔的小头端孔径。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，在所述螺栓的轴线方向上，所述压紧块与所述轴的端面之间具有压紧间隙。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述轴与所述齿轮周向定位配合。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述轴的端面上设置有定位凸台，所述齿轮的端面上设置有与所述定位凸台周向定位配合的限位止口。

优选的，上述轴与齿轮的连接结构中，所述定位凸台的高度小于所述限位止口的深度。