[实用新型]车辆制动助力系统

说明书

一种车辆制动助力系统。所述系统包括：真空助力器、真空罐及两个以上真空泵；其中：所述真空泵，通过管路与所述真空罐连接，用于为所述真空罐提供负压；所述真空罐，通过管路与所述真空助力器连接，用于为所述真空助力器提供负压；所述真空助力器、真空罐及真空泵之间依次串接，所述两个以上真空泵中任意两个真空泵之间相并接。采用上述方案，可以使得制动助力系统能够兼顾负压供给速度及可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体地涉及一种车辆制动助力系统。

背景技术

制动助力系统，是车辆利用助力器来辅助驾驶员对车辆进行制动控制的系统。制动助力系统的核心器件为助力器(booster)。助力器可以包括液压助力器、真空助力器和增压助力器等。

电动汽车(Electric Vehicle，EV)是用充电电池的电力代替汽油来驱动的汽车。在电动汽车中，制动助力系统通常为真空制动助力系统。真空制动助力系统的核心器件为真空助力器。真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上的力的部件。真空助力器的负压来自于真空泵(EVP)。

然而，现有真空制动助力系统，难以兼顾负压供给速度及系统本身的可靠性。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：使得制动助力系统能够兼顾负压供给速度及可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆制动助力系统，所述系统包括：真空助力器、真空罐及两个以上真空泵；其中：

所述真空泵，通过管路与所述真空罐连接，用于为所述真空罐提供负压；

所述真空罐，通过管路与所述真空助力器连接，用于为所述真空助力器提供负压；

所述真空助力器、真空罐及真空泵之间依次串接，所述两个以上真空泵中任意两个真空泵之间相并接。

可选地，所述真空泵的数量为2个。

可选地，所述车辆制动助力系统包括：第一真空泵及第二真空泵；其中，所述第一真空泵连接有第一管路，所述第二真空泵连接有第二管路，所述真空罐连接有第三管路；所述第一真空泵通过第一管路及第三管路，与所述真空罐连接；所述第二真空泵通过第二管路及第三管路，与所述真空罐连接。

可选地，所述第一管路、第二管路及第三管路上均设置有第一逆止阀。

可选地，所述真空罐与所述真空助力器连接的管路上设置有第二逆止阀。

可选地，所述真空罐内设置有压力传感器，用于检测所述真空罐内的压力状态；

所述系统还包括：真空泵控制器，与所述压力传感器通信连接，用于根据所述真空罐内的压力状态，控制所述两个以上真空泵中至少两个真空泵进行工作。

可选地，所述真空泵控制器的数量为1个。

可选地，所述真空泵控制器的数量为多个，且所述真空泵控制器与真空泵一一对应连接。

可选地，所述真空泵控制器的数量为多个，一个所述真空泵控制器连接至少两个真空泵，对应同一真空泵的多个所述真空泵控制器之间通信连接。

可选地，所述两个以上真空泵同步为所述真空罐提供负压。

与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有以下有益效果：