[实用新型]一种具有减震结构的汽车端子引线

说明书

本实用新型公开的属于端子装置技术领域，具体为一种具有减震结构的汽车端子引线，包括端子柱和引线，所述端子柱的端面开设有圆孔一，所述端子柱的前壁开设有圆孔二，所述端子柱的左右两侧固定连接有铁柱，所述端子柱左侧的铁柱左侧设置有左橡胶圈，所述端子柱右侧的铁柱右侧有右橡胶圈，所述左橡胶圈的前后外壁中部固定连接有突出块一，所述右橡胶圈的前后外壁中部连接有突出块二，所述突出块一的右侧设置有螺丝，所述端子柱的底端固定连接有铜环，所述引线贯穿所述圆孔一和圆孔二与所述端子柱的外壁固定连接，所述引线的外壁上部连接有海绵层。该具有减震结构的汽车端子引线减少了外界震动导致的引线与端子接头处松断，缓冲了引线上的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及端子装置技术领域，具体为一种具有减震结构的汽车端子引线。

背景技术

端子是蓄电池与外部导体连接的部件。电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，从材料分，铜镀银，铜镀锌，铜，铝，铁等。它们的作用主要传递电信号或导电用。

然而，一般引线与端子都是通过压紧工具压紧在一起或者通过电焊焊接在一起。在受到外部撞击或震动时，可能会使得引线和端头接口处脱落或断裂。为此，我们推出一种具有减震结构的汽车端子引线。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种具有减震结构的汽车端子引线，包括端子柱和引线，所述端子柱的端面开设有圆孔一，所述端子柱的前壁开设有圆孔二，所述端子柱的左右两侧固定连接有铁柱，所述端子柱左侧的铁柱左侧设置有左橡胶圈，所述端子柱右侧的铁柱右侧设置有右橡胶圈，所述左橡胶圈的前后外壁中部固定连接有突出块一，所述右橡胶圈的前后外壁中部固定连接有突出块二，所述突出块一的右侧设置有螺丝，所述端子柱的底端固定连接有铜环，所述引线贯穿所述圆孔一和圆孔二与所述端子柱的外壁固定连接，所述引线的外壁上部连接有海绵层。

作为本实用新型所述的一种具有减震结构的汽车端子引线的一种优选方案，其中：所述左橡胶圈的右壁开设有槽口一，所述右橡胶圈的左壁开设有槽口二，所述槽口一的直径和长度与所述铁柱的直径和长度相等，所述槽口二的直径和长度与所述铁柱的直径和长度相等。

作为本实用新型所述的一种具有减震结构的汽车端子引线的一种优选方案，其中：左侧的所述铁柱通过所述槽口一与所述左橡胶圈连接，右侧的所述铁柱通过所述槽口二与所述右橡胶圈连接。

作为本实用新型所述的一种具有减震结构的汽车端子引线的一种优选方案，其中：所述突出块一左壁开设有螺纹孔一，所述突出块二右壁开设有螺纹孔二，所述突出块一通过所述螺纹孔一、所述螺纹孔二和所述螺丝互相配合与所述突出块二固定连接。

作为本实用新型所述的一种具有减震结构的汽车端子引线的一种优选方案，其中：所述海绵层的外壁设置有耐磨层。

作为本实用新型所述的一种具有减震结构的汽车端子引线的一种优选方案，其中：所述圆孔一和所述圆孔二的直径与所述引线的直径相等。

与现有技术相比：该具有减震结构的汽车端子引线设置的左橡胶圈和右橡胶圈包裹着引线与端子柱的接头处，使得接头处在受到撞击时，可以缓冲撞击力，大大的减少了外界震动导致的引线与端子接头处松断。设置的海绵层可以缓冲引线上的冲击力，大大的减少了外界震动导致的引线内部断点。设置的圆孔一和圆孔二便于引线焊接在端子柱上。

附图说明