[实用新型]一种蓄电池电气柜及工程车辆

说明书

本实用新型公开了一种蓄电池电气柜及工程车辆，属于工程车辆充电装置技术领域。本实用新型的蓄电池电气柜，其柜体的空腔内设有若干个蓄电池，柜体上设置有第一两芯连接器，第一两芯连接器与若干个蓄电池中的至少一个电连接；第一两芯连接器具有设置在柜体外的第一正极电芯和第一负极电芯，第一正极电芯和第一负极电芯分别用于与充电装置的第二正极电芯和第二负极电芯电连接，因而可以利用第一两芯连接器实现对蓄电池的接线，避免了打开柜体进行手工接线时可能带来的危险；第一两芯连接器上可拆卸地连接有能够遮盖第一正极电芯和第一负极电芯的防水罩，进而在不需要对蓄电池进行接线时可以用防水罩将第一两芯连接器遮盖住，避免发生漏电。

技术领域

本实用新型涉及工程车辆充电装置技术领域，更具体地说，涉及一种蓄电池电气柜及工程车辆。

背景技术

工程车辆，特别是应用于特征环境的工程车辆，其处于恶劣的地下或潮湿的环境中进行施工时，为工程车辆提供整车电源的蓄电池需要特殊的保护。

在相关领域中，通常将车辆的蓄电池设置在安装柜或者电气柜中，从而提高整车的电磁隔离能力，并提高防触电能力。例如，申请号为2018201826277的中国专利公开的一种电车，该电车包括：车身，其后侧具有高压系统集中安装舱；安装柜，其设置在所述高压系统集中安装舱内；电池组，其设置在所述安装柜内；高压系统，其设置在所述安装柜内且与所述电池组电连接。

然而，当蓄电池出现异常情况，需要检修者在恶劣工作环境中打开蓄电池箱柜门，如亏电时，需测量蓄电池电压，电压低于设定值时，检修者采用导线手工外接额外的蓄电池供电。这种操作容易使得车辆上原有的蓄电池箱进水，同时使得蓄电池触头裸露在外与潮湿空气接触而锈蚀，此外在有易燃气体环境中，手工接线也会产生火花，容易引起安全事故。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中在复杂环境中对工程车辆的蓄电池进行检修/充电时不够安全的不足，提供一种蓄电池电气柜，旨在利用柜体上与蓄电池电连接的第一两芯连接器实现对蓄电池的接线，避免了打开柜体进行手工接线时可能带来的危险，提高了对蓄电池检修/充电的安全性。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种蓄电池电气柜，包括柜体，所述柜体的空腔内设有若干个蓄电池，所述柜体上设置有第一两芯连接器，所述第一两芯连接器与若干个所述蓄电池中的至少一个电连接；所述第一两芯连接器具有设置在所述柜体外的第一正极电芯和第一负极电芯，所述第一正极电芯和第一负极电芯分别用于与充电装置的第二正极电芯和第二负极电芯电连接；所述第一两芯连接器上可拆卸地连接有能够遮盖所述第一正极电芯和第一负极电芯的防水罩。

进一步地，所述第一两芯连接器包括用于设置所述第一正极电芯和第一负极电芯的绝缘部，以及设置在所述绝缘部上的连接座，所述连接座用于将所述绝缘部固定在所述柜体上。

进一步地，所述绝缘部上朝向柜体内部的一侧上设置有正极电脚和负极电脚，所述正极电脚与第一正极电芯电连接，所述负极电脚与第一负极电芯电连接；所述正极电脚与若干个蓄电池中的一个蓄电池的正极电连接，所述负极电脚与若干个蓄电池中的一个蓄电池的负极电连接。

进一步地，用于连接所述蓄电池的正极与所述正极电脚的正极线路在与所述正极电脚连接的一端连接有导电垫圈，所述正极电脚上设置有外螺纹，用螺母将导电垫圈紧固在所述正极电脚上实现正极电脚与所述蓄电池的正极电连接；

和/或，用于连接所述蓄电池的负极与所述负极电脚的负极线路在与所述负极电脚连接的一端连接有导电垫圈，所述负极电脚上设置有外螺纹，用螺母将导电垫圈紧固在所述负极电脚上实现负极电脚与所述蓄电池的负极电连接。

进一步地，所述正极电脚和负极电脚间并联有电压表。