[实用新型]轻型六档汽车变速箱

说明书

本实用新型为一种轻型六档汽车变速箱，涉及汽车变速箱技术领域。本实用新型变速箱包括由前壳和中壳连接构成的壳体、换档操纵系统、输入轴、主轴、副轴、惰轮轴。该变速箱与整车通过离合器联接传动，变速箱输入轴及输出轴是同轴线传动，单中间轴斜齿，全同步器，一二档、三四档采用双锥面同步器结构，五六档采用单锥面同步器结构，倒档为啮合套传动。本实用新型变速箱设计合理、结构新颖、原理科学、性能可靠，齿轮副的啮合质量高、承载能力大，传动噪声低，传动效率高，使用寿命高，选换档轻便灵活，可满足各种载货车、专用车的使用要求。

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体是一种轻型六档汽车变速箱。

背景技术

目前，7.5米后置发动机的客车，采用的是五档变速箱，经市场调研得知，该种类的客车主要用于农村城乡、县级路，而这些道路的路况都比较复杂，五档变速箱是很难满足这类工况下的使用要求的，而比较好的一种改进方法就是将整车配置由五档箱提升为六档箱，但轴向长度不能增加，这就又成为了本领域的一个技术难题了。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的问题，而提供一种轻型六档汽车变速箱。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种轻型六档汽车变速箱，包括壳体、换档操纵系统、输入轴、主轴、副轴、惰轮轴；其中，壳体由前壳和中壳连接构成，换档操纵机构通过螺栓连接在中壳上，输入轴装配于前壳孔内，输入轴末端设有通过花键连接的输入轴齿轮，输入轴齿轮通过连接卡簧在输入轴末端轴向定位；主轴通过五档同步器锥环与输入轴上的花键装配，主轴后端安装在中壳孔内，主轴上装配有主轴六档齿轮、主轴四档齿轮、主轴三档齿轮、主轴二档齿轮、主轴一档齿轮、主轴倒档齿轮，主轴倒档齿轮左侧设置有倒档滑动齿套，主轴一档齿轮和主轴二档齿轮之间设有一二档双锥同步器，主轴三档齿轮和主轴四档齿轮之间设有三四档双锥同步器，主轴六档齿轮和输入轴齿轮之间设有五六档单锥同步器；副轴两端分别安装在前壳及中壳孔内，副轴上安装有副轴六档齿轮、副轴常啮合齿轮、副轴四档齿轮、副轴三档齿轮；惰轮轴设置在中壳孔内，惰轮轴上设有滚针轴承，滚针轴承外设有惰轮。

作为优选的技术方案，输入轴通过第一圆柱滚子轴承装配于前壳孔内，主轴后端通过第二圆柱滚子轴承安装在中壳孔内，副轴两端通过第三圆柱滚子轴承分别安装在前壳及中壳孔内。

作为优选的技术方案，副轴六档齿轮、副轴常啮合齿轮、副轴四档齿轮、副轴三档齿轮均通过平键和半圆键在副轴上连接定位。

作为优选的技术方案，主轴六档齿轮、主轴四档齿轮、主轴三档齿轮、主轴二档齿轮、副轴六档齿轮、副轴四档齿轮、副轴三档齿轮均为斜齿轮，主轴倒档齿轮为直齿轮。

本实用新型变速箱为筒式结构，其各项技术指标均达到了先进水平，结构设计新颖。该变速箱与整车通过离合器联接传动，变速箱输入轴及输出轴是同轴线传动，单中间轴斜齿，全同步器。一二档、三四档采用双锥面同步器结构，五六档采用单锥面同步器结构，倒档为啮合套传动，性能可靠，使用寿命高且选换档轻便灵活。

本实用新型变速箱设计合理、结构新颖、原理科学、性能可靠，齿轮副的啮合质量高、承载能力大，传动噪声低，传动效率高，使用寿命高，选换档轻便灵活，可满足各种载货车、专用车的使用要求。

附图说明

此处的附图用来提供对本实用新型的进一步说明，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用来解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型变速箱的结构示意图。