[实用新型]一种用于汽车模具侧冲侧整机构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车模具侧冲侧整机构，包括侧冲气缸、侧冲驱动块、活动模仁、下驱动斜楔、上驱动斜楔、冲头滑座、冲头固定座，冲头固定座设有冲头本体、压板弹簧和压板导柱，压板导柱设有侧压板，活动模仁右侧设有冲孔套，活动模仁与下模之间连接有模仁复位弹簧，上驱动斜楔底部设有上驱动斜面，冲头滑座顶部设有上被动斜面，下驱动斜楔顶部设有下驱动导轨，冲头滑座底部设有下导向槽，侧冲驱动块右侧设有侧冲驱动斜面，活动模仁左侧设有侧冲被动斜面，侧冲气缸前后延伸。本实用新型利用活动模仁和冲头滑座相对滑动，实现翻边的同时冲孔，冲压成型后回缩，避免机械手取料时钣金件与模具干涉，提高生产效率，减低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金成型设备技术领域，特别涉及一种用于汽车模具侧冲侧整机构。

背景技术

汽车钣金通常结构复杂，生产时部分汽车钣金存在侧翻负角且在侧翻边上冲裁孔的生产工序，现有冲压模通常将侧翻负荷冲冲裁孔分两个工序完成，且现有的冲压模具难以实现机械手取料。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车模具侧冲侧整机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车模具侧冲侧整机构，包括与下模连接的侧冲气缸、与所述侧冲气缸的气缸杆连接的侧冲驱动块、位于所述侧冲驱动块右侧与下模左右滑动连接的活动模仁、与下模连接的下驱动斜楔、与上模连接的上驱动斜楔、设置于所述上驱动斜楔和所述下驱动斜楔之间的冲头滑座、设置于所述冲头滑座左端的冲头固定座，所述冲头固定座上设有指向所述活动模仁的冲头本体、压板弹簧和压板导柱，所述压板导柱上设有沿所述压板导柱滑动的侧压板，所述侧压板右侧与所述压板弹簧连接，所述冲头本体左右贯穿所述侧压板，所述活动模仁右侧设有与所述冲头本体配合的冲孔套，所述活动模仁与所述下模之间连接有模仁复位弹簧，所述模仁复位弹簧对所述活动模仁施加有向左的弹力，所述上驱动斜楔底部设有自左上向右下延伸的上驱动斜面，所述冲头滑座顶部设有与所述上驱动斜面配合的上被动斜面，所述下驱动斜楔顶部设有自左下向右上延伸的下驱动导轨，所述冲头滑座底部设有与所述下驱动导轨配合的下导向槽，所述侧冲驱动块右侧设有自左后向右前延伸的侧冲驱动斜面，所述活动模仁左侧设有与所述侧冲驱动斜面配合的侧冲被动斜面，所述侧冲气缸前后延伸。

上述设计中利用活动模仁和冲头滑座相对滑动，实现翻边的同时冲孔，冲压成型后回缩，避免机械手取料时钣金件与模具干涉，提高生产效率，减低生产成本。

作为本设计的进一步改进，所述下导向槽为V型槽，保证导向的精准性。

作为本设计的进一步改进，所述下驱动斜楔与所述冲头滑座之间连接有强制复位块，保证冲头滑座顺利复位。

作为本设计的进一步改进，所述下模上设有顶部与所述侧冲驱动块底部贴合的引导板。保证侧冲驱动块导向精准性。

作为本设计的进一步改进，所述侧冲驱动斜面前后两端均设有前后延伸且平行于所述侧冲气缸的气缸杆轴线的稳定平面，所述侧冲驱动块左侧设有与所述稳定平面配合的平衡平面，开模状态，所述稳定平面与所述平衡平面贴合。稳定平面和平衡平面保证开模状态侧冲驱动块与活动模仁贴合，保证对活动模仁的限位以及活动模仁冲压前后的延迟，适用不同行程的侧冲气缸。

作为本设计的进一步改进，所述冲头固定座上设有与所述压板导柱平行的压板限位柱，所述压板限位柱左右贯穿所述侧压板，所述压板限位柱左端设有限位台阶，所述限位台阶外径大于所述压板限位柱贯穿所述侧压板的贯穿孔孔径。压板限位柱便于对侧压板限位，结构简单。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用活动模仁和冲头滑座相对滑动，实现翻边的同时冲孔，冲压成型后回缩，避免机械手取料时钣金件与模具干涉，提高生产效率，减低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体立体结构示意图。