[实用新型]一种汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置，包括铸造模具本体、上模壳、下模壳和成型模腔，所述铸造模具本体的上部设置有上模壳，且上模壳的下方设置有下模壳，所述上模壳的顶部设有浇铸口，且上模壳和下模壳的内部均开设有用于成型的成型模腔，并且上模壳下端的边缘处一体成型有连接凸条，所述下模壳的两侧对称螺纹连接有4个调节杆，且调节杆的内端位于下模壳侧壁的导向槽内。该汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置，通过对现有模具上模壳和下模壳连接结构的改进，可实现上模壳和下模壳之间的紧密接触，有效的避免原料的渗出，提高上模壳和下模壳之间紧密锁合程度。

技术领域

本实用新型涉及汽车桥壳加工件铸造模具技术领域，具体为一种汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置。

背景技术

模具主要是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，工业生产中主要通过注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型等方法得到所需产品，在工业制造中得到了广泛的应用。

例如在汽车桥壳加工件铸造模具使用的过程中，在铸造成型后，需要打开上下模具，然后，取出成型的工件，在多次拆卸使用后，由于多次拆卸螺栓，影响上下模具之间的紧贴效果，不利于上下模具之间的紧密贴合锁合情况，易发生原料渗出的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车桥壳加工件铸造模具，在铸造成型后，需要打开上下模具，然后，取出成型的工件，在多次拆卸使用后，由于多次拆卸螺栓，影响上下模具之间的紧贴效果，不利于上下模具之间的紧密贴合锁合情况，易发生原料渗出现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置，包括铸造模具本体、上模壳、下模壳和成型模腔，所述铸造模具本体的上部设置有上模壳，且上模壳的下方设置有下模壳，所述上模壳的顶部设有浇铸口，且上模壳和下模壳的内部均开设有用于成型的成型模腔，并且上模壳下端的边缘处一体成型有连接凸条，所述下模壳的两侧对称螺纹连接有4个调节杆，且调节杆的内端位于下模壳侧壁的导向槽内。

优选的，所述合模槽的上端面开设有内凹三角状的连接槽，且连接槽与上模壳下端边缘处的连接凸条互为过盈配合连接。

优选的，所述调节杆的内端通过轴承连接有锁合块，且锁合块位于导向槽的内部。

优选的，所述锁合块的下端面设置有倾斜的第一锁合部，且第一锁合部靠近调节杆一端下端面的高度低于其另一端下端面的高度。

优选的，所述上模壳下侧的边缘处开设有与导向槽对应的锁合槽，且锁合槽的下端面设置有倾斜的第二锁合部，并且第二锁合部靠近导向槽开口处的高度低于其另一侧的高度。

优选的，所述第一锁合部与第二锁合部的倾斜角度相同，且第一锁合部与第二锁合部均与光滑的倾斜平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车桥壳加工件铸造模具合模锁紧装置，通过对现有模具上模壳和下模壳连接结构的改进，即设置相应的锁合块以及锁合块下端面的第一锁合部和锁合槽内底面的第二锁合部，可在拆卸上模壳和下模壳后，通过特定的锁合结构，可实现上模壳和下模壳之间的紧密接触，有效的避免原料的渗出，提高上模壳和下模壳之间紧密锁合程度；

同时在上模壳和下模壳之间对应设置有三角状的连接凸条和连接槽，可进一步的提高上模壳和下模壳之间紧密接触效果，避免原料外渗的发生。

附图说明

图1为本实用新型上模壳和下模壳剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1中A点放大结构示意图；

图3为本实用新型下模壳俯视结构示意图；

图4为本实用新型图3中a-a部剖视结构示意图。