[实用新型]一种汽车专用注塑一体成型塑料件

说明书

本实用新型公开了一种汽车专用注塑一体成型塑料件，包括装置主体、第二限位套筒和橡胶垫，所述安装底座与汽车主体的连接处安装有紧固螺栓，所述装置主体内壁的中间位置设置有传动轴，所述传动轴的末端连接有滑动板，所述滑动板的末端连接有第二减震弹簧，所述滑动板与第二减震弹簧均安装在第二限位套筒，所述第二限位套筒的末端固定有橡胶垫，所述橡胶垫与汽车主体之间同样连接有紧固螺栓。该汽车专用注塑一体成型塑料件设置有第一限位套筒、第一减震弹簧、连接块、固定杆、滑槽和安装底座，使该装置与汽车主体连接在一起之后，在受到碰撞时，连接块挤压第一减震弹簧，使装置受到的理可以被抵消，且第一限位套筒确保第一减震弹簧不会弯曲。

技术领域

本实用新型涉及汽车专用塑料件技术领域，具体为一种汽车专用注塑一体成型塑料件。

背景技术

汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。

保险杠，是对车辆或驾驶员在冲撞受力的时候，吸收缓和外界冲击力，产生缓冲的装置，起到保护人与车的作用，车辆前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化，目前轿车的前后保险杠采用了塑料，人们称为塑料保险杠，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。

目前市面上所使用的汽车保险杆减震的功能相对较弱，在受到震动时非常容易从汽车前唇上脱落，所以我们提出了一种汽车专用注塑一体成型塑料件，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车专用注塑一体成型塑料件，以解决上述背景技术提出的目前市面上所使用的汽车保险杆减震的功能相对较弱，在受到震动时非常容易从汽车前唇上脱落的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车专用注塑一体成型塑料件，包括装置主体、第二限位套筒和橡胶垫，所述装置主体的表面开设有格栅安装槽，所述格栅安装槽的两侧均设置有大灯安装槽，所述装置主体的末端固定有第一限位套筒，所述第一限位套筒的内部设置有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧与装置主体相连接，所述第一减震弹簧的另一端连接有连接块，所述连接块与第一限位套筒的连接处设置有固定杆，所述第一限位套筒的内壁开设有滑槽，所述固定杆安装在滑槽内部，所述连接块的末端设置有安装底座，所述安装底座的末端固定有汽车主体，所述安装底座与汽车主体的连接处安装有紧固螺栓，所述装置主体内壁的中间位置设置有传动轴，所述传动轴的末端连接有滑动板，所述滑动板的末端连接有第二减震弹簧，所述滑动板与第二减震弹簧均安装在第二限位套筒，所述第二限位套筒的末端固定有橡胶垫，所述橡胶垫与汽车主体之间同样连接有紧固螺栓。

优选的，所述装置主体的形状为弧形，所述格栅安装槽与大灯安装槽与装置主体之间均为贯穿连接，所述第一限位套筒、第一减震弹簧与传动轴之间均为固定连接。

优选的，所述第一限位套筒、第一减震弹簧均对称设置在装置主体的末端，所述连接块通过第一减震弹簧在第一限位套筒内构成伸缩结构，且第一减震弹簧的两端分别于装置主体、连接块固定连接。

优选的，所述固定杆与第一限位套筒、连接块之间均为贯穿式连接，所述固定杆的尺寸与滑槽的尺寸相同，且固定杆与滑槽之间为滑动连接，所述固定杆的两端设置有螺纹。

优选的，所述传动轴与装置主体的内壁之间未固定连接，所述传动轴通过第二减震弹簧在第二限位套筒内部构成伸缩结构，且第二减震弹簧的两端分别与滑动板、第二限位套筒固定连接。

优选的，所述滑动板与传动轴之间为固定连接，所述第二限位套筒与橡胶垫之间为固定连接，且橡胶垫通过紧固螺栓与汽车主体构成固定结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车专用注塑一体成型塑料件：