[实用新型]一种内置增压系统及爆充器

说明书

本实用新型涉及一种内置增压系统及爆充器，内置增压系统包括缸体、活塞和连通管道；在所述缸体的侧面上开设有若干个通孔；在所述缸体内开设有腔体；所述活塞滑动设置在所述腔体内，且所述活塞将所述腔体分割成第一子腔体和第二子腔体；在所述缸体的一端设置有第一法兰盘，在另一端设置有第二法兰盘；在所述第一法兰盘上开设有用于出气的第一通道；所述第一通道与所述第一子腔体相连通；在第一法兰盘上设置有气阀；所述连通管道的一端与所述气阀相连通，另一端与所述第二子腔体相连通。本申请在缸体的侧面上开设通孔，处于爆充器本体内的气体只能通孔进入顶推活塞，也即是活塞只会受到径向方向力，使爆充器本体内的气体不会对活塞的滑动造成影响。

技术领域

本实用新型涉及技术设备技术领域，更具体地说，它涉及一种内置增压系统及爆充器。

背景技术

随着经济的发展，汽车的普及率越来越高，因此汽车轮胎的使用率越来越高。汽车轮胎是汽车的必备部件，也是最容易损坏的汽车部件。

爆充器则是维修过程中重要的设备，爆充器与出气筒配合使用以代替打气表帮助胎唇快速闭合。但现有的内置增压系统结构复杂，通过多个气缸组合实现内置增压的效果。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内置增压系统，包括缸体、活塞和连通管道；在所述缸体的侧面上开设有若干个通孔；在所述缸体内开设有腔体；所述活塞滑动设置在所述腔体内，且所述活塞将所述腔体分割成第一子腔体和第二子腔体；在所述缸体的一端设置有第一法兰盘，在另一端设置有第二法兰盘；在所述第一法兰盘上开设有用于出气的第一通道；所述第一通道与所述第一子腔体相连通；

在所述第一法兰盘上设置有气阀；所述连通管道的一端与所述气阀相连通，另一端与所述第二子腔体相连通；

在所述气阀处于控制气体进入第二子腔体内的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相隔绝；在所述气阀处于控制气体从第二子腔体内放出的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相连通。

可选的，在所述活塞上开设有凹槽；所述凹槽与所述第二子腔体相连通。

可选的，在所述活塞的侧面上套设有密封圈；所述密封圈与所述腔体滑动配合。

可选的，所述第一法兰盘的直径大于所述第二法兰盘的直径。

可选的，在所述第一法兰盘上设置有用于显示所述第二子腔体内的气压的气压表。

可选的，第一法兰盘与所述缸体螺纹连接；所述第二法兰盘与所述缸体螺纹连接。

可选的，还包括连接筒体；在所述第一通道的侧壁上设置有内螺纹；在所述连接筒体的外侧面上设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹；在所述连接筒体的自由端设置有集风嘴。

一种爆充器，包括爆充器本体、及如上述的内置增压系统；在所述爆充器本体上开设有安装口；所述第二法兰盘位于所述爆充器本体内；所述第一法兰盘与安装口拆卸连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本申请在缸体的侧面上开设通孔，处于爆充器本体内的气体只能通孔进入顶推活塞，也即是活塞只会受到径向方向力，使爆充器本体内的气体不会对活塞的滑动造成影响。另外，在所述气阀处于控制气体从第二子腔体内放出的情况下，所述第一子腔体与所述通孔相连通，使爆充器本体内的气体从通孔进入到第一子腔体内，再进入到第一通道内。

附图说明

图1是本实用新型的装配示意图；

图2是本实用新型中缸体的结构示意图。

图中：1、缸体；11、通孔；12、腔体；121、第一子腔体；122、第二子腔体；2、活塞；21、凹槽；3、连通管道；4、第一法兰盘；5、第二法兰盘；6、气阀；7、密封圈；8、气压表；9、连接筒体。

具体实施方式