[实用新型]线束安装支架及车辆

说明书

本公开涉及一种线束安装支架及车辆，其中的线束安装支架包括用于安装线束并引导线束穿过车身钣金孔的第一架体和第二架体，第一架体包括用于安装至一层车身钣金的第一安装架，第二架体包括用于安装至另一层车身钣金的第二安装架，第二架体可移动地安装在第一架体上，并配置成：在第一安装架和第二安装架安装至车身钣金前，第一安装架和第二安装架之间的距离能够通过第二架体相对于第一架体的移动调节成适应两层车身钣金之间的距离。使得线束安装支架能够适应不同的安装环境对线束进行安装及导向，并能够避免线束与周围的车身钣金发生直接接触而产生磨损、造成安全隐患，影响线束使用寿命。此外，该线束安装支架结构简单，有效地提高了拆装便利性。

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种线束安装支架及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车上设置有各种各样的功能，而为了实现这些功能，需要相应地布置较多的线束加入到电控系统中。为了使线束在整车中布置合理，通常在车身钣金上开孔，引导线束穿过钣金孔。相关技术中，为了避免线束在钣金孔处磨损，通常将线束搭放在线束安装支架上，由线束安装支架安装至钣金孔处而引导线束穿过，但是当线束穿过间距过大的双层钣金孔时，会由于双层钣金孔间距过大，线束安装支架的尺寸无法满足安装到间距过大的钣金孔上，从而会造成线束与钣金发生干涉，影响线束使用寿命并且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种线束安装支架，以及具有该线束安装支架的车辆，以解决相关技术中线束穿过间距较大的双层钣金孔时，线束与钣金发生干涉的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种线束安装支架，包括用于安装线束并引导所述线束穿过车身钣金孔的第一架体和第二架体，所述第一架体包括用于安装至一层车身钣金的第一安装架，所述第二架体包括用于安装至另一层车身钣金的第二安装架，所述第二架体可移动地安装在所述第一架体上，并配置成：在所述第一安装架和所述第二安装架安装至所述车身钣金前，所述第一安装架和所述第二安装架之间的距离能够通过所述第二架体相对于所述第一架体的移动调节成适应两层所述车身钣金之间的距离。

可选地，所述第一架体和所述第二架体分别构造为L型结构，所述第一架体包括垂直连接的第一横梁和第一纵梁，所述第二架体包括垂直连接的第二横梁和第二纵梁，所述第一横梁和所述第二横梁分别穿过一层所述车身钣金且平行延伸设置，所述第二横梁沿着所述第一横梁的延伸方向可移动地安装在所述第一横梁上，所述第一纵梁配置为所述第一安装架，所述第二纵梁配置为所述第二安装架。

可选地，所述第一横梁上形成有滑槽，所述第二横梁上形成有与所述滑槽相匹配的滑轨，所述滑槽构造为T型槽。

可选地，所述第一架体构造为使得所述线束沿着所述第一横梁和所述第一纵梁的走向延伸，所述第一横梁和所述第一纵梁的弯折处为弧形结构；所述第二架体构造为使得所述线束沿着所述第二横梁和所述第二纵梁的走向延伸，所述第二横梁和所述第二纵梁的弯折处为弧形结构。

可选地，所述线束安装支架还包括用于将所述第二架体限位在所述第一架体上的限位结构。

可选地，所述限位结构包括形成在所述第一架体和所述第二架体中的一者上的多个间隔设置的第一凸起，和形成在所述第一架体和所述第二架体中的另一者上的至少一个第二凸起，相邻的两个所述第一凸起之间形成有间隙槽，所述第二凸起配置成能够在所述第二架体相对于所述第一架体移动时从一个所述间隙槽移动至另一个所述间隙槽。

可选地，所述第一凸起和所述第二凸起分别构造由弹性材料制成的截面为半圆形的结构。

可选地，所述第一安装架与所述第二安装架上分别设置有用于卡接在钣金孔中的卡扣。

可选地，所述第一架体和所述第二架体上分别设置有用于固定所述线束的缠绑结构。