[实用新型]一种飞机驾驶员驾驶力传感器信号调理电路和系统

说明书

本实用新型公开了一种飞机驾驶员驾驶力传感器信号调理电路和系统，包括三组信号处理电路，三组信号处理电路输入端分别连接有驾驶杆力传感器、驾驶盘力传感器和脚蹬力传感器输出端，三组信号处理电路输出端均连接飞行参数和音频记录系统输入端；信号处理电路包括依次连接的输入滤波电路、一级放大电路、二级放大电路和二阶滤波电路。可实时采集、记录驾驶员驾驶力大小，为飞行操纵状态及飞行故障判断提供依据。驾驶杆力传感器、脚蹬力传感器和驾驶盘力传感器输出信号处理电路相互独立，互不干扰。

技术领域

本实用新型属于飞机操纵领域，涉及一种飞机驾驶员驾驶力传感器信号调理电路和系统。

背景技术

飞机飞行过程中，驾驶员主要通过操纵驾驶杆、驾驶盘和脚蹬操纵方向舵、升降舵和副翼，使飞机从一种飞行状态转变为另一种飞行状态，以完成起飞、爬升、巡航、下降、着陆等飞行动作。操纵性是飞机的重要飞行品质之一，也是飞行力学研究的重要内容。

驾驶员需要合适的驾驶力，通过施加的驾驶力大小来精确控制飞机，对飞机在各种情况下的驾驶力的大小、方向以及随飞状态(速度、过载)的变化规律都有一定的要求。驾驶力的大小要适当，过大则飞机过于灵敏不易控制，容易因反应量过大造成失速或损坏结构，过小则飞机过于迟钝。

目前我国飞机主操纵系统无法采集驾驶力，当需要确认飞行操纵状态及飞行故障判断时缺乏驾驶员操纵记录数据。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种飞机驾驶员驾驶力传感器信号调理电路和系统，可实时采集并记录驾驶员驾驶力大小，为飞行操纵状态及飞行故障判断提供依据。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种飞机驾驶员驾驶力传感器信号调理电路，包括三组信号处理电路，三组信号处理电路输入端分别连接有驾驶杆力传感器、驾驶盘力传感器和脚蹬力传感器输出端，三组信号处理电路输出端均连接飞行参数和音频记录系统输入端；

信号处理电路包括依次连接的输入滤波电路、一级放大电路、二级放大电路和二阶滤波电路。

优选的，一级放大电路输入端连接有测试电路输出端。

优选的，一级放大电路输入端连接有调零电路输出端。

优选的，二级放大电路输入端连接有调增益电路输出端。

优选的，信号调理电路通过电源滤波电路连接有电源，电源滤波电路和一级放大电路之间设置有DC/DC模块。

进一步，DC/DC模块输出端连接有稳压电源电路输入端，稳压电源电路输出端连接驾驶杆力传感器、驾驶盘力传感器、脚蹬力传感器和信号调理电路中除一级放大电路的其他电路。

一种飞机驾驶员驾驶力传感器信号调理系统，包括信号调理装置；

信号调理装置外部设置有至少三个插座；信号调理装置内部设置有上述任意一项所述的信号调理电路，三个插座输出端分别连接信号调理电路中三组信号处理电路输入端。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述电路，三组信号处理电路与驾驶杆力传感器、脚蹬力传感器和驾驶盘力传感器连接，为驾驶杆力传感器、脚蹬力传感器、驾驶盘力传感器提供激励电压，采集驾驶杆力传感器、脚蹬力传感器、驾驶盘力传感器的输出电压信号，经过滤波、一级放大、二级放大、二阶滤波等电路处理后，输出电压信号至飞行参数和音频记录系统，可实时采集、记录驾驶员驾驶力大小，为飞行操纵状态及飞行故障判断提供依据。驾驶杆力传感器、脚蹬力传感器和驾驶盘力传感器输出信号处理电路相互独立，互不干扰。

进一步，当信号调理电路出现异常时，在传感器不受力情况下，测试电路在一级放大电路输入端产生毫伏级的测试信号，经放大、滤波输出直流电压信号，实现原位测试，便于故障快速定位。