[实用新型]刹车装置以及车辆

说明书

本实用新型涉及一种刹车装置以及车辆。该刹车装置包括刹车本体、摇摆元件、刹线、转轴、调节螺母和复位弹性件，所述摇摆元件与所述刹车本体连接，所述摇摆元件被构造为用于驱动所述刹车本体，所述转轴与所述摇摆元件铰接，所述转轴具有第一通孔，所述复位弹性件的一端与所述刹车本体相抵，并且另一端与所述摇摆元件相抵，所述刹线的一端具有调节螺杆，所述刹线从所述第一通孔穿过，所述调节螺杆与所述调节螺母螺纹配合，所述调节螺母与所述转轴之间设置有弹性元件，所述弹性元件在所述调节螺母与所述转轴之间形成弹性支撑。

技术领域

本实用新型涉及制动技术领域，更具体地，本实用新型涉及一种刹车装置以及车辆。

背景技术

车辆，例如共享单车等，通常包括车辆本体、车轮和刹车装置。例如，刹车装置通常采用鼓刹。鼓刹包括刹线、复位弹簧、刹车本体和与本体连接的摇臂。摇臂与刹车本体连接。复位弹簧用于摇臂的复位。刹线通过转轴与摇臂铰接。鼓刹还包括用于调节刹线的长度的调节结构。调节结构与刹线连接，并且与转轴相抵。

然而，刹线始终处于拉伸状态。在反复使用过程中，尤其是受到较大力气的制动的时候，刹线容易被拉长，并且这种变化是不可逆的。刹线变长导致刹车时车辆的制动距离增加，甚至刹车失灵。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种刹车装置以及车辆的新技术方案。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种刹车装置。该刹车装置包括刹车本体、摇摆元件、刹线、转轴、调节螺母和复位弹性件，所述摇摆元件与所述刹车本体连接，所述摇摆元件被构造为用于驱动所述刹车本体，所述转轴与所述摇摆元件铰接，所述转轴具有第一通孔，所述复位弹性件的一端与所述刹车本体相抵，并且另一端与所述摇摆元件相抵，所述刹线的一端具有调节螺杆，所述刹线从所述第一通孔穿过，所述调节螺杆与所述调节螺母螺纹配合，所述调节螺母与所述转轴之间设置有弹性元件，所述弹性元件在所述调节螺母与所述转轴之间形成弹性支撑。

可选地，在所述刹车本体上设置有止挡部，所述复位弹性件位于所述摇摆元件与所述止挡部之间，所述止挡部具有第二通孔，所述刹线依次穿过所述第二通孔、所述复位弹性件和所述第一通孔。

可选地，还包括导止栓，所述导止栓位于所述止挡部的与所述摇摆元件相背的一侧，所述导止栓与所述止挡部相抵，所述刹线包括线管，所述导止栓被构造为用于对所述线管形成止挡。

可选地，所述摇摆元件的末端弯折形成U形结构，在U形结构上形成相对的两个缺口，所述转轴位于两个缺口内，所述弹性元件位于所述缺口的开口端一侧，并与所述转轴相抵。

可选地，所述缺口的呈C字形，所述转轴被限制在所述缺口内。

可选地，所述复位弹性件为扭簧，所述扭簧的一条臂与所述刹车本体相抵，另一条臂与所述摇摆元件相抵。

可选地，所述摇摆元件与所述刹车本体通过螺栓连接。

可选地，所述弹性元件为压缩弹簧、弹片、橡胶件或者硅胶件。

可选地，所述弹性元件套设在所述调节螺杆外。

根据本公开的另一方面，提供了一种车辆。该车辆包括车辆本体、车轮和上述的刹车装置，所述刹车装置设置在所述车辆本体上，所述刹车装置与所述车轮配合。

本实用新型的一个技术效果在于：该刹车装置设置有弹性元件。弹性元件在调节螺母与转轴之间形成了弹性支撑，在受到大的刹车力的时候，弹性元件被压缩，使得刹线能够形成缓冲，避免刹车力产生的应力集中到刹车线上，从而避免了刹车线被不可逆的拉长，保证了刹车装置的刹车行程固定，并且保证了刹车装置具有良好的刹车效果以及耐用性。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明