[实用新型]车辆热管理系统

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，该车辆热管理系统包括：

前电机、前控制器、双通阀门、大功率组件、后控制器、后电机和第一水泵相互串联；

第二水泵和电机散热器串联后与由所述前控制器、所述前电机和所述双通阀门构成的串联回路并联；

所述大功率组件、所述后控制器和所述后电机的串联回路与第一水箱并联；

压缩机、冷凝器、单通常通阀门和空调系统相互串联；

单通常闭阀门和热交换器构成的串联回路与所述单通常通阀门和所述空调系统构成的串联回路并联；

第三水泵、水暖加热器、电池箱和所述热交换器相互串联；

第二水箱与所述电池箱并联。

2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括制冷风扇，用于对乘员舱、电驱动和大功率组件和电池进行制冷。

3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述压缩机和所述水暖加热器均分别与电池并联，以由所述电池供电。

4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括温度传感器，用于采集各个并联回路和串联回路的温度。

5.根据权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述车辆热管理系统还包括整车控制器和电池管理系统，其中：

所述整车控制器单向控制所述第一水泵和第二水泵，并与所述双通阀门进行交互；

所述电池管理系统用于控制所述第三水泵和所述制冷风扇；

所述电池管理系统和所述整车控制器均在需要时对所述单通常通阀门和所述单通常闭阀门进行控制。

6.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，在乘员舱需要制冷的情况下：

所述整车控制器和所述电池管理系统基于所述空调系统的当前运转参数判断所述空调系统是否能够正常工作；

在所述空调系统能够正常工作的情况下，所述电池管理系统向所述整车控制器发送乘员舱制冷请求，所述整车控制器基于所述乘员舱制冷请求向所述电池管理系统发送乘员舱制冷命令，以及所述电池管理系统将所述乘员舱制冷命令发送给所述空调系统。

7.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，在乘员舱需要加热的情况下：

所述整车控制器基于所述空调系统中的空气加热器的当前运转参数判断上述空气加热器是否能够正常工作；

在所述空气加热器能够正常工作的情况下，所述整车控制器向所述空调系统发送空气加热器加热命令。

8.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，在电池需要制冷的情况下：

所述电池管理系统根据所述电池的制冷模式和所述压缩机的当前状态信息，向所述空调系统和/或所述制冷风扇发送电池制冷命令。

9.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，在电池需要加热的情况下：

所述整车控制器和所述电池管理系统基于所述水暖加热器的当前运转参数判断所述水暖加热器是否能够正常工作；

在所述水暖加热器能够正常工作的情况下，所述电池管理系统向所述整车控制器发送电池加热请求，所述整车控制器基于所述电池加热请求向所述电池管理系统发送电池加热命令，所述电池管理系统在接收到所述电池加热命令之后基于所述电池的单体电池最小温度来控制所述水暖加热器和所述第三水泵工作。

10.根据权利要求5所述的车辆热管理系统，其特征在于，在电驱动和大功率组件需要制冷的情况下：

所述整车控制器基于所述车辆的当前行驶工况和充电工况以及所述电驱动和大功率组件的核心温度阈值来确定是否开启所述制冷风扇，并控制所述第一水泵和所述第二水泵工作以进行循环制冷。