[实用新型]车辆热管理系统

说明书

本公开涉及一种车辆热管理系统，属于车辆领域，能够实现整车热管理和电池热管理的协调性和兼容性。一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统包括：前电机、前控制器、双通阀门、大功率组件、后控制器、后电机和第一水泵相互串联；第二水泵和电机散热器串联后与由所述前控制器、所述前电机和所述双通阀门构成的串联回路并联；所述大功率组件、所述后控制器和所述后电机的串联回路与第一水箱并联；压缩机、冷凝器、单通常通阀门和空调系统相互串联；单通常闭阀门和热交换器构成的串联回路与所述单通常通阀门和所述空调系统构成的串联回路并联；第三水泵、水暖加热器、电池箱和所述热交换器相互串联；第二水箱与所述电池箱并联。

技术领域

本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆热管理系统。

背景技术

目前，整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)的热管理包括乘员舱加热和制冷，电驱动制冷和大功率器件制冷，其采用的制冷模式是压缩机制冷，采用的加热模式是正温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)空气加热模式；电池管理系统(Battery Management System，BMS)的热管理包括电池加热和制冷，其采用的加热模式是加热膜加热或者PTC水暖加热模式，采用的制冷模式是风冷或者自然冷却。

现有热管理的缺点在于，整车热管理和电池热管理是分开独立执行的，导致系统的协调性变差，兼容性较差，客户体验差。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车辆热管理系统，能够实现整车热管理和电池热管理的协调性和兼容性，提高客户体验。

根据本公开的第一实施例，提供一种车辆热管理系统，该车辆热管理系统包括：前电机、前控制器、双通阀门、大功率组件、后控制器、后电机和第一水泵相互串联；第二水泵和电机散热器串联后与由所述前控制器、所述前电机和所述双通阀门构成的串联回路并联；所述大功率组件、所述后控制器和所述后电机的串联回路与第一水箱并联；压缩机、冷凝器、单通常通阀门和空调系统相互串联；单通常闭阀门和热交换器构成的串联回路与所述单通常通阀门和所述空调系统构成的串联回路并联；第三水泵、水暖加热器、电池箱和所述热交换器相互串联；第二水箱与所述电池箱并联。

可选地，所述车辆热管理系统还包括制冷风扇，用于对乘员舱、电驱动和大功率组件和电池进行制冷。

可选地，所述压缩机和所述水暖加热器均分别与电池并联，以由所述电池供电。

可选地，所述车辆热管理系统还包括温度传感器，用于采集各个并联回路和串联回路的温度。

可选地，所述车辆热管理系统还包括整车控制器和电池管理系统，其中：所述整车控制器单向控制所述第一水泵和第二水泵，并与所述双通阀门进行交互；所述电池管理系统用于控制所述第三水泵和所述制冷风扇；所述电池管理系统和所述整车控制器均在需要时对所述单通常通阀门和所述单通常闭阀门进行控制。

可选地，在乘员舱需要制冷的情况下：所述整车控制器和所述电池管理系统基于所述空调系统的当前运转参数判断所述空调系统是否能够正常工作；在所述空调系统能够正常工作的情况下，所述电池管理系统向所述整车控制器发送乘员舱制冷请求，所述整车控制器基于所述乘员舱制冷请求向所述电池管理系统发送乘员舱制冷命令，以及所述电池管理系统将所述乘员舱制冷命令发送给所述空调系统。

可选地，在乘员舱需要加热的情况下：所述整车控制器基于所述空调系统中的空气加热器的当前运转参数判断上述空气加热器是否能够正常工作；在所述空气加热器能够正常工作的情况下，所述整车控制器向所述空调系统发送空气加热器加热命令。

可选地，在电池需要制冷的情况下：所述电池管理系统根据所述电池的制冷模式和所述压缩机的当前状态信息，向所述空调系统和/或所述制冷风扇发送电池制冷命令。