[实用新型]一种汽车故障诊断连接线

说明书

本实用新型属于车载诊断系统技术领域，具体涉及一种汽车故障诊断连接线，包括用于高频信号传输的网络传输线、用于控制回路通断的控制线、用于电流传输的电源线，缠绕于所述网络传输线、控制线和电源线外部的无纺布隔离带，包覆于所述无纺布隔离带外部的屏蔽层，以及包覆于所述屏蔽层外部的外被层；所述网络传输线、控制线和电源线均包括绞合导体，以及包覆于所述绞合导体外部的绝缘层，且绞合导体采用退火软铜线、铜箔丝与非金属纤维丝绞合而成。本实用新型提供了一种汽车故障诊断连接线，不仅具有良好的耐弯折性能，而且具有良好的耐高温和阻燃性能。

技术领域

本实用新型属于车载诊断系统技术领域，具体涉及一种汽车故障诊断连接线。

背景技术

OBD是一种车载诊断系统，主要用于随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口以故障码的形式读取相关信息，根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。现有技术中，应用于OBD系统中的连接线一般采用单一材料的金属作为导体，耐弯折性能较差，容易发生断裂。

实用新型内容

为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车故障诊断连接线。

本实用新型所要达到的技术效果通过以下技术方案来实现：

本实用新型中的汽车故障诊断连接线，包括用于高频信号传输的网络传输线、用于控制回路通断的控制线、用于电流传输的电源线，缠绕于所述网络传输线、控制线和电源线外部的无纺布隔离带，包覆于所述无纺布隔离带外部的屏蔽层，以及包覆于所述屏蔽层外部的外被层；所述网络传输线、控制线和电源线均包括绞合导体，以及包覆于所述绞合导体外部的绝缘层，且绞合导体采用退火软铜线、铜箔丝与非金属纤维丝绞合而成。

与现有技术中单一材料的导体相比，本实用新型中采用退火软铜线、铜箔丝与非金属纤维丝绞合而成的绞合导体，可有效的提高连接线的耐弯折性能，避免连接线在反复的测试过程中断裂；另外，连接线的各绞合导体外部包覆有绝缘层、绞合导体整体外部又包覆有外被层，且绝缘层和外被层均为耐高温阻燃的材料，因此可有效的提高连接线的耐高温和阻燃性能。

进一步地，所述退火软铜线、铜箔丝与非金属纤维丝采用10-35倍绞合导体绞合外径的绞距绞合而成。

进一步地，所述网络传输线并排设置于连接线中心，为2-4对的双股绞合导体结构，线规为26-22AWG。

进一步地，所述双股绞合导体结构的对绞节距为5-10倍绞合导体绞合外径。

进一步地，所述电源线设置于所述网络传输线的交界处，为2-4根的单股绞合导体结构，线规为22-14AWG。

进一步地，所述控制线设置于所述网络传输线外部和/或所述网络传输线与电源线的交界处，为2-18根的单股绞合导体结构，线规为28-20AWG。进一步地，所述绝缘层为铁氟龙、XLPE或交联聚丙烯塑料材质。

进一步地，所述网络传输线、控制线和电源线与所述无纺布隔离带之间填充有尼龙丝。

进一步地，所述屏蔽层为铝箔层或铜箔层，并在内设有地线。

进一步地，所述外被层为PVC、TPE、TPU或MPPE材质。

综上所述，本实用新型的汽车故障诊断连接线至少具有以下有益之处：

本实用新型的汽车故障诊断连接线，网络传输线、控制线和电源线均采用退火软铜线、铜箔丝与非金属纤维丝绞合而成的绞合线作为导体，可有效的提高连接线的耐弯折性能；各个绞合导体外部包覆有绝缘层、绞合导体整体外部包覆有外被层，且绝缘层和外被层均为耐高温阻燃的材料，因此可有效的提高连接线的耐高温和阻燃性能。

附图说明