[实用新型]一种用于乘员安全气囊的通用点爆工装

说明书

本实用新型公开了一种用于乘员安全气囊的通用点爆工装，涉及安全气囊点爆工装技术领域，针对目前点爆工装的周期较长，费用较贵，且只能用于特定车型上的问题，现提出如下方案，其包括底座框架、第一支撑架、第二支撑架、安装支架和第一调节支撑杆，所述第一支撑架、第二支撑架、安装支架和第一调节支撑杆均设置于底座框架顶端两侧，且所述第二支撑架、第一支撑架、安装支架和第一调节支撑杆沿底座框架的长度方向依次间隔设置，所述第二支撑架顶端两侧均固定安装有第一伸缩杆，且所述第一伸缩杆另一端套接有第二伸缩杆。本实用新型结构新颖，且该装置具有广泛的通用性，缩短了产品的开发周期，节约了人力和物力。

技术领域

本实用新型涉及安全气囊点爆工装技术领域技术领域，具体为一种用于乘员安全气囊的通用点爆工装。

背景技术

每一种车辆的车型以及仪表板都是特定的，乘员安全气囊在仪表板上的点爆工装需要根据车内的设计结构而变化，因此每一个新的车型都需要制作新的点爆工装来匹配，制作点爆工装的周期较长，费用较贵，且只能用于特定的车型上，为了解决这个问题，我们提出一种用于乘员安全气囊的通用点爆工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于乘员安全气囊的通用点爆工装，解决了目前点爆工装的周期较长，费用较贵，且只能用于特定车型上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于乘员安全气囊的通用点爆工装，包括底座框架、第一支撑架、第二支撑架、安装支架和第一调节支撑杆，所述第一支撑架、第二支撑架、安装支架和第一调节支撑杆均设置于底座框架顶端两侧，且所述第二支撑架、第一支撑架、安装支架和第一调节支撑杆沿底座框架的长度方向依次间隔设置，所述第二支撑架顶端两侧均固定安装有第一伸缩杆，且所述第一伸缩杆另一端套接有第二伸缩杆，所述第一支撑架顶端转动安装有模拟挡风玻璃和PAB盖板，且所述模拟挡风玻璃一端两侧与第二伸缩杆一端呈滑动连接，所述安装支架侧壁开设有第一调节槽，且所述第一调节槽内部滑动安装有第一调节螺栓，所述安装支架内侧设置有支撑盘，且所述支撑盘通过第一调节螺栓与安装支架固定连接，所述支撑盘顶端设置有方块，且所述方块顶端固定安装有连接块，且所述连接块设置于PAB盖板下方，所述第一调节支撑杆顶端套接有第二调节支撑杆，且所述第二调节支撑杆顶端与PAB盖板底端远离第一支撑架的一端两侧滑动连接，所述第一调节支撑杆两侧开设有第二调节槽，且所述第二调节槽内部设置有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓贯穿第二调节槽与第二调节支撑杆匹配。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一调节螺栓与支撑盘螺纹匹配。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆远离第二支撑架的一端呈向下倾斜设置，且所述第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一端固定安装有第一滑块，且所述第一滑块呈工字状，所述模拟挡风玻璃一端两侧开设有第一滑槽，且所述第一滑槽与第一滑块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述安装支架两侧下端固定安装有角铁，且所述角铁与底座框架固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第二调节支撑杆顶端固定安装有第二滑块，且所述第二滑块呈工字状，所述PAB盖板顶端两侧开设有第二滑槽，且所述第二滑槽与第二滑块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支撑架呈双层设置，所述模拟挡风玻璃和PAB盖板均通过铰链与双层第一支撑架顶端转动连接，且所述模拟挡风玻璃设置于PAB盖板上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的安装支架上开设有第一滑槽，通过第一调节螺栓与第一滑槽的可调性，可根据不同的乘员安全气囊总成调节支撑盘的固定位置，使得该装置具有广泛的通用性，降低了试验成本。

2.本实用新型的安装支架与底座框架通过角铁进行固定，同时通过支撑盘上部焊接的方块，将连接块与支撑盘通过螺栓进行固定，提高了该装置结构的稳定性。