[实用新型]一种汽车制动闸板警示灯

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动闸板警示灯，包括第一线路通电接合端，所述第一线路通电接合端通过导线与红色闪烁灯电性连接，所述红色闪烁灯通过导线与手控开关电性连接，所述手控开关通过导线与电源电性连接，所述电源通过导线与第二线路通电接合端电性连接，所述第一线路通电接合端与闸板杆的一侧接触，所述第二线路通电接合端与闸板杆的另一侧接触，通过设置的闸板杆能够与第一线路通电接合端和第二线路通电接合端接触导电，从而连通电路使红色闪烁灯闪烁进行警示，通过设置的电源，能够为第一线路通电接合端和第二线路通电接合端提供电源，通过设置的手控开关，能够通过手动断开或连通电源。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车制动闸板警示灯。

背景技术

由于刹车与油门均位于驾驶员视线下方，不方便随时看到，部分驾驶员在行车过程中因为缺少警示常发生踩错油门和刹车的失误，容易引发交通安全事故甚至造成生命安全的威胁以及造成财产的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动闸板警示灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车制动闸板警示灯，包括第一线路通电接合端，所述第一线路通电接合端通过导线与红色闪烁灯电性连接，所述红色闪烁灯通过导线与手控开关电性连接，所述手控开关通过导线与电源电性连接，所述电源通过导线与第二线路通电接合端电性连接，所述第一线路通电接合端与闸板杆顶面的一侧接触，所述第二线路通电接合端与闸板杆顶面的另一侧接触，所述第一线路通电接合端位于第一连接端内部的下方，所述第二线路通电接合端位于第二连接端内部的下方。

作为本实用新型进一步的方案：所述手控开关位于红色闪烁灯和电源之间，所述红色闪烁灯和电源通过手控开关电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述闸板杆位于第一线路通电接合端和第二线路通电接合端连接，所述第一线路通电接合端通过闸板杆与第二线路通电接合端连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接端的一侧固定连接有第一导线套筒，所述第一导线套筒的一端固定连接有第一绝缘块，所述第一绝缘块一端的底部垂直且固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆包括固定筒和活动杆，固定筒的一侧内部螺纹连接有限位螺丝，限位螺丝贯穿第一伸缩杆底部固定筒的一侧且与固定筒内部插合的活动杆边缘接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二连接端的一侧固定连接有第二导线套筒，所述第二导线套筒的一侧固定连接有第二绝缘块，所述第二绝缘块一端的底部垂直且固定连接有第二伸缩杆，第二伸缩杆包括固定筒和活动杆，固定筒的一侧内部螺纹连接有限位螺丝，限位螺丝贯穿第二伸缩杆且与固定筒内部插合的活动杆边缘接触。

作为本实用新型再进一步的方案：所述闸板杆为可导电的材质，所述闸板杆两侧的上方分别与第一线路通电接合端和第二线路通电接合端接触，所述第一线路通电接合端和所述第二线路通电接合端均与导线电性连接，所述导线贯穿设置于第一导线套筒和第二导线套筒的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的闸板杆能够与闸板杆顶部的第一线路通电接合端和第二线路通电接合端接触导电，从而连通电路使红色闪烁灯闪烁进行警示，通过设置的电源，能够为第一线路通电接合端和第二线路通电接合端提供电源，通过设置的手控开关，能够通过手动断开或连通电源。

2、通过设置的第一导线套筒、第一连接端、第二连接端和第二导线套筒，能够对第一线路通电接合端和第二线路通电接合端进行支撑，方便使闸板杆在无外力作用下保持与上方的第一线路通电接合端和第二线路通电接合端接触的状态，通过设置的第一伸缩杆和第二伸缩杆下方的限位螺丝挤压固定活动杆拉伸的高度，能够调节触点的高度以适应不同的高度使用。

附图说明