[实用新型]一种摩托车轮毂

说明书

本实用新型提供了一种摩托车轮毂，属于轮毂技术领域。它解决了现有轮毂的辐条抗拉强度差的问题。本摩托车轮毂，包括轮辋、辐条和轮缘，辐条的一端与轮毂固定连接、另一端与轮缘固定连接，辐条的厚度沿轮辋的轴向延伸，辐条与轮辋连接的一端的正面靠近轮辋的端面，辐条正面的部分向辐条背面方向凹陷形成凹槽一，辐条背面的部分向辐条正面方向凹陷形成凹槽二，所述凹槽一和凹槽二错开设置。本结构在保证轮毂轻量化设计的同时提高辐条的结构强度。

技术领域

本实用新型属于轮毂技术领域，特指一种摩托车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。现有的摩托车的车轮轮毂包括轮辋、辐条和轮缘，而现有轮毂的辐条盘厚度不够，使得辐条盘的抗拉强度不高，容易损坏。例如，中国专利网公开了一种摩托车前轮毂的毂部结构【授权公告号：CN203438765U】，公开了轮辋和轮缘之间具有五根辐条，该辐条的宽度较小，并且厚度较薄，辐条的抗拉强度较低，进而辐条容易损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车轮毂，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在保证轮毂轻量化设计的同时提高辐条的结构强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车轮毂，包括轮辋、辐条和轮缘，所述辐条的一端与轮毂固定连接、另一端与轮缘固定连接，其特征在于，所述辐条的厚度沿轮辋的轴向延伸，所述辐条与轮辋连接的一端的正面靠近轮辋的端面，所述辐条正面的部分向辐条背面方向凹陷形成凹槽一，所述辐条背面的部分向辐条正面方向凹陷形成凹槽二，所述凹槽一和凹槽二错开设置。

本结构辐条的厚度沿轮辋的轴向延伸，并且辐条与轮辋连接的一端的正面靠近轮毂的端面，使得辐条的厚度较厚，为了降低辐条的厚度较厚带来的重量增加，本结构又采用了在辐条正面和背面上均开设凹槽的结构来降低辐条的重量，使得辐条抗拉强度增加的同时又保持了轻量化设计，而凹槽一和凹槽二错开设置的结构又进一步增加了辐条整体的结构强度，使得辐条不易损坏。

在上述的一种摩托车轮毂中，所述辐条包括主条体和副条体，所述主条体呈三角形结构，所述主条体的其中两个角与轮辋固定连接，所述主条体的第三个角与轮缘固定连接，所述凹槽二开设在主条体上；所述副条体与主条体朝向轮缘的一端的侧壁连接，所述凹槽一开设在副条体上。

在上述的一种摩托车轮毂中，所述凹槽二呈三角形，所述凹槽二的其中两个角延伸至轮辋，所述凹槽二的第三个角延伸至轮缘。

在上述的一种摩托车轮毂中，所述凹槽一呈三角形，所述凹槽一的其中两个角延伸至轮缘，所述凹槽一的第三个角延伸至轮辋。

在上述的一种摩托车轮毂中，所述辐条与轮缘相连接的一端相对的两侧壁均连接有加强筋，所述加强筋的部分与辐条的侧壁固定连接，所述加强筋的另一部分与轮缘固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的摩托车轮毂具有以下优点：本结构辐条的厚度沿轮辋的轴向延伸，并且辐条与轮辋连接的一端的正面靠近轮毂的端面，使得辐条的厚度较厚，为了降低辐条的厚度较厚带来的重量增加，本结构又采用了在辐条正面和背面上均开设凹槽的结构来降低辐条的重量，使得辐条抗拉强度增加的同时又保持了轻量化设计，而凹槽一和凹槽二错开设置的结构又进一步增加了辐条整体的结构强度，使得辐条不易损坏。

附图说明

图1是本实用新型轮毂正面的立体结构示意图。

图2是本实用新型轮毂背面的立体结构示意图。

图中，1、轮辋；2、辐条；20、主条体；21、副条体；3、轮缘；4、凹槽一；5、凹槽二；6、加强筋。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。