[实用新型]一种发动机变挡轴的限位结构

说明书

本实用新型提供了一种发动机变挡轴的限位结构，属于发动机技术领域。它解决了现有的限位结构安装困难的问题。本发动机变挡轴的限位结构，发动机包括箱体、设置箱体内的变挡轴和设置在箱体内的限位板，本限位结构包括铰接件和开设在箱体内壁上的限位槽，限位板的一端通过铰接件与箱体铰接并且铰接件能将限位板锁紧在箱体上，限位板能绕着铰接件转动至限位板部分嵌入限位槽内，且限位板通过铰接件与箱体锁紧并将限位板与变挡轴的端面相抵靠。本发动机变挡轴的限位结构能在保证限位结构使用稳定性的前提下又能提升限位结构安装的便捷性。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机变挡轴的限位结构。

背景技术

摩托车发动机包含有变挡机构，即通过手动操作变挡轴，变挡轴带动变速鼓转动，变速鼓转动能实现换挡。

如中国专利申请(专利申请号：201120409824.6)公开了一种发动机变挡定位结构，包括变挡凸轮轴，变挡凸轮轴的右侧轴颈支承在右曲轴箱上，左侧轴颈支撑在左曲轴箱上，限位板和T形变挡轴套装在左侧轴颈的外端，副扇形齿轮变挡拨板和扭簧压装在T形变挡轴套的小直径段上，副扇形齿轮变挡拨板与固定安装在变挡轴上的扇形齿轮变挡拨板啮合传动，T形变挡轴套的右端延伸有圆柱形定位凸台，该圆柱形定位凸台与T形变挡轴套同心，在变挡凸轮轴与T形变挡轴套的右端面贴合的端面上开有圆柱形定位凹槽，该圆柱形定位凹槽与变挡凸轮轴同心，且圆柱形定位凹槽与圆柱形定位凸台对应设置。

上述虽然采用限位板对变挡凸轮轴进行轴向限位，但是在安装过程中需要依次将限位板设置在T形变动轴套和变挡凸轮轴之间，且通过T形变挡轴套通过螺栓与变挡凸轮轴固连，从而实现对限位板的固定，导致限位板在安装过程中需要与T形变动轴套和变挡凸轮轴相互配合并装配，使得限位板的装配困难，影响了变挡凸轮轴定位结构的整体装配效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机变挡轴的限位结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何解决现有的限位结构安装困难的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种发动机变挡轴的限位结构，发动机包括箱体、设置箱体内的变挡轴和设置在箱体内的限位板，其特征在于，本限位结构包括铰接件和开设在箱体内壁上的限位槽，所述限位板的一端通过铰接件与箱体铰接并且铰接件能将限位板锁紧在箱体上，所述限位板能绕着铰接件转动至限位板部分嵌入限位槽内，且限位板通过铰接件与箱体锁紧并将限位板与变挡轴的端面相抵靠。

工作原理：先通过铰接件将限位板与箱体铰接，限位板可绕着铰接件转动至限位板嵌入限位槽内，再通过铰接件将限位板锁紧在箱体上，此时限位板与变挡轴的端面相抵靠，从而实现了限位板对变挡轴的轴向限位，而通过先将限位板预定位的方式定位在箱体上，再转动限位板并使得限位板嵌入到限位槽内，此时限位板与箱体之间是一直有连接关系的，沿着铰接件转动使得限位板转动后更快速的嵌入到限位槽内，而不需要在安装过程中查看限位板卡入限位槽内的具体位置，使得限位板在转动过程中会更加的顺畅并且限位板的安装准确度更高更快速，避免了限位板需要与变挡轴的端面对齐又需要与箱体连接导致的限位板的安装需要二次定位，从而使得限位板的安装不方便，并且通过铰接件和限位槽的设置，使得限位板是具有两个定位点，限位板的固定更加的稳固，从而能在保证限位结构使用稳定性的前提下又能提升限位结构安装的便捷性。

在上述的发动机变挡轴的限位结构中，所述箱体内还设有轴承座，所述轴承座设置在限位板的一侧，所述轴承座的侧壁上开设有定位槽，所述定位槽具有限位壁，所述限位板部分嵌入定位槽内，所述限位板绕着铰接件摆动时限位壁能与限位板的侧壁相抵靠并将限位板部分限位在定位槽内。