[实用新型]一种汽车离合器壳铸造用预定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，涉及汽车离合器壳铸造技术领域，为解决现有的汽车离合器铸造用夹具在使用的过程中锁紧和调节较为不便，容易发生夹具内部卡死的问题。所述机构座板的上端设置有定位平台，所述定位平台的上端设置有四个导向滑槽，所述导向滑槽的上端设置有底托板，所述底托板的上端设置有活动框架，所述活动框架的内部设置有两个贯通卡座，所述贯通卡座的内部设置有贯通孔，所述贯通孔的内壁上设置有电磁铁，所述贯通孔的内部设置有活动推杆，所述活动推杆的一端设置有前置端板，所述活动推杆的另一端设置有传动杆头，所述活动框架的上端设置有拨动把手。

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器壳铸造技术领域，具体为一种汽车离合器壳铸造用预定位机构。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动，目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，汽车离合器在铸造的过程中需要借助专用夹具进行预定位夹持操作。

现有的汽车离合器铸造用夹具在使用的过程中锁紧和调节较为不便，容易发生夹具内部卡死的问题，影响汽车离合器铸造的效率。为此，我们提供一种汽车离合器壳铸造用预定位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车离合器铸造用夹具在使用的过程中锁紧和调节较为不便，容易发生夹具内部卡死的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器壳铸造用预定位机构，包括机构座板，所述机构座板的上端设置有定位平台，所述定位平台的上端设置有四个导向滑槽，所述导向滑槽的上端设置有底托板，所述底托板的上端设置有活动框架，所述活动框架的内部设置有两个贯通卡座，所述贯通卡座的内部设置有贯通孔，所述贯通孔的内壁上设置有电磁铁，所述贯通孔的内部设置有活动推杆，所述活动推杆的一端设置有前置端板，所述活动推杆的另一端设置有传动杆头，所述活动框架的上端设置有拨动把手。

优选的，所述机构座板的下端设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有底座板，且支撑架的两端分别与机构座板和底座板一体成型设置，所述支撑架的内部设置有排线板，且排线板与支撑架一体成型设置，所述活动框架的外部设置有电源线，且电源线与贯通孔内部的电磁铁电性连接。

优选的，所述底座板的上端设置有电源开关，且电源开关通过螺钉与底座板固定连接，所述定位平台的内部设置有穿线孔，且穿线孔与定位平台一体成型设置，所述电源线贯穿穿线孔和排线板内部的排线孔并与电源开关电线连接，且电源开关的另一端通过导线与总电源电性连接。

优选的，所述导向滑槽的内部设置有限位内槽，且限位内槽与导向滑槽一体成型设置，所述底托板的下端设置有连接滑块，且连接滑块与底托板一体成型设置，所述底托板通过连接滑块与导向滑槽活动连接。

优选的，所述连接滑块的内部设置有螺纹安装孔，且螺纹安装孔与连接滑块一体成型设置，所述导向滑槽的底部设置有五个调节孔，且五个调节孔与导向滑槽一体成型设置，所述螺纹安装孔和调节孔的内部安装有螺纹卡位杆，所述螺纹卡位杆的下端设置有安装拧把，且安装拧把与螺纹卡位杆一体成型设置。

优选的，所述前置端板的中心位置设置有中心载板，且中心载板与前置端板一体成型设置，所述中心载板的上端设置有微型气缸，且微型气缸通过螺钉与中心载板的上端固定安装，所述中心载板的垂直中心线与微型气缸的垂直中心线重合。