[实用新型]一种轴承润滑系统

说明书

本实用新型涉及一种轴承润滑系统。包括润滑回路和冷却回路，润滑站中的润滑油经润滑回路为轴承系统润滑并循环一周，润滑站中温度较高的油会与温度较低的油自然分层而处于上层，冷却油泵可将上层的热油抽送到钛炮中。空调中的制冷剂通过空调管路被送入冷却结构中，在冷却结构中因压力减小而蒸发，蒸发过程中会吸收大量的热，进入钛炮内的高温油液被快速降温，从而起到良好的冷却效果，从而有效解决了因润滑站油液温度过高造成的滑动轴承温度超限、润滑效果差等问题。冷却油路吸油口位于润滑油路吸油口上方还可以保证润滑回路与冷却回路相互独立、互不影响，确保冷却回路故障后不会影响轴承系统的正常运转。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承润滑系统。

背景技术

现在使用的大型设备仍有部分采用滑动轴承型式，轴承运行需要润滑站强迫润滑。润滑油液在使用过程中因不断循环，加上主轴运转速度较快，造成温度升高，特别是夏季高温阶段，如没有有效的冷却装置，随着油温的升高，滑动轴瓦温度容易接近65℃的极限要求。高温会影响润滑油的使用寿命，同时加快滑动轴承的磨损，增加维修次数。因此必须确保油温控制在较低范围，以确保对滑动轴承良好的润滑，使设备能够正常运转。现在油液降温普遍采用的是风冷或水冷形式，但这两种形式冷却速度慢，效果不佳，同时水冷会造成水资源的浪费，因此急需一种快速冷却形式。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承润滑系统以解决现有技术中润滑油冷却速度慢的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种轴承润滑系统采用以下技术方案：

一种轴承润滑系统，包括润滑回路和冷却回路，润滑回路包括润滑站、润滑油泵、润滑进油管路和润滑回油管路，润滑进油管路的前端伸入润滑站内形成润滑油路吸油口，润滑回油管路的后端伸入润滑站中形成润滑油路回油口；冷却回路包括冷却油管及通过冷却油管依次相连接的冷却油泵、多通、第二调节阀和钛炮，冷却油管的前端伸入润滑站中而形成冷却油路吸油口，冷却油管的后端伸入润滑站中而形成冷却油路回油口，冷却油路吸油口位于润滑油路吸油口上方，润滑油路回油口与冷却油路回油口间隔设置，润滑油路回油口位于润滑站的上端；冷却回路还包括空调及空调管路，钛炮包括壳体及其内的冷却结构，壳体上间隔开设有供冷却油管伸入向内送油的冷却油管进口及供冷却油管连接以将其内油液排出的冷却油管出口；所述冷却结构包括介质进口与介质出口，空调的制冷剂出口通过空调管路连接钛炮的介质进口，空调的制冷剂入口通过另一路空调管路连接钛炮的介质出口。

所述冷却结构呈螺旋状布置在壳体内部。

所述润滑站上开设有卸荷口，冷却回路包括卸荷油路，所述多通为三通，卸荷油路连接在所述三通的第三出口与卸荷口之间，卸荷油路包括卸荷管及串联在卸荷管中的第一调节阀，所述第一调节阀的开启压力大于第二调节阀的开启压力。

所述润滑站内于冷却油路吸油口处设置有用于过滤油液中杂质的过滤网。

所述润滑站上还设置有用于监测其内温度的温控器。

所述冷却油泵为额定压力与所述钛炮额定压力一致的低压油泵。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种轴承润滑系统包括润滑回路和冷却回路，润滑回路包括润滑站、润滑油泵、润滑进油管路、润滑回油管路、润滑油路吸油口、润滑油路回油口。冷却回路包括冷却油管、冷却油泵、多通、第二调节阀、钛炮、空调和空调管路，冷却油管包括冷却油路吸油口和冷却油路回油口。润滑站中的润滑油经润滑回路为轴承系统润滑并循环一周，润滑站中温度较高的油会与温度较低的油自然分层而处于上层，冷却油路吸油口位于润滑油路吸油口上方，冷却油泵可将上层的热油抽送到钛炮中。空调中的制冷剂通过空调管路被送入冷却结构中，在冷却结构中因压力减小而蒸发，蒸发过程中会吸收大量的热，进入钛炮内的高温油液被快速降温，从而起到良好的冷却效果，从而有效解决了因润滑站油液温度过高造成的滑动轴承温度超限、润滑效果差等问题。冷却油路吸油口位于润滑油路吸油口上方还可以保证润滑回路与冷却回路相互独立、互不影响，确保冷却回路故障后不会影响轴承系统的正常运转。