[实用新型]一种新能源汽车的无人驾驶电池系统

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车的无人驾驶电池系统，包括箱体和电池本体，箱体与箱盖之间通过连接装置连接固定，在底板上设有凹槽，在箱体的左侧壁还设有进风口，进风口还设有过滤装置，在进风口与电池本体之间还安装有风机，在电池本体外侧还设有散热机构，在纳米硅散热板的左侧且处于进风口处设有网格状的通风孔，纳米硅散热板内部还设有散热风道，在纳米硅散热板靠近电池一侧还设有网格状的散热通风板，在箱体右侧还设有便于拆卸安装的固紧机构，本实用新型大大提高了电池本体的缓冲减震效果和稳固性，同时通过散热机构，大大提高了电池本体的散热性能和使用寿命，实现了废热集中再利用的目的。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车的无人驾驶电池系统。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等，其中市场上主要以纯电动汽车为主，纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

1.蓄电池是新能源汽车的动力源，为了保证蓄电池能够正常的为汽车进行供电，需要对蓄电池进行保护，现有的新能源汽车将蓄电池安装好后，并没有将蓄电池隔离开，在汽车行驶的过程中，车内会产生一定的晃动，尤其在路面不太平整的情况，颠簸尤其严重，然后车内的物体就会碰撞到蓄电池，从而导致蓄电池损坏，影响蓄电池的正常使用；

2.新能源汽车使用一端时间后，需要将蓄电池拆卸下来进行检测，但是现有新能源汽车的蓄电池都是通过螺栓直接固定在车内的，这样拆卸比较麻烦，增加了蓄电池的拆卸难度，从而降低了蓄电池的检测效率；

3.新能源车的电池是大心脏，但是在使用过程也经常会出现电池发热发烫的现象，存在安全隐患，有时也会出现发热漏电起火的现象，严重影响使用和人身安全，如何合理的对电池进行散热、又能实现废热再利用的现象是一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车的无人驾驶电池系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车的无人驾驶电池本体系统，包括箱体以及安装在箱体内部的电池本体，在所述箱体的顶部和底部分别设有箱盖和底板，所述箱体与底板为一体式结构，所述箱体与箱盖之间通过连接装置连接固定，在所述底板上设有用于固定放置电池本体的凹槽，所述凹槽与电池本体之间还设有用于缓冲减震的橡胶垫层，在所述箱体的左侧壁还设有进风口，所述进风口还设有过滤装置；

在所述进风口与电池本体之间还安装有用于吹风散热的风机，在所述电池本体外侧还设有散热机构，所述散热机构为倒立的凹型结构，所述散热机构为纳米硅散热板，纳米硅散热板具有良好的导热性和散热性，在所述纳米硅散热板的左侧且处于进风口处设有网格状的通风孔，所述纳米硅散热板内部还设有散热风道，在所述纳米硅散热板靠近电池本体一侧还设有网格状的散热通风板，在纳米硅散热板内行成一个一个的小风道，加速电池本体发热的热量输出，更加均匀和便于热量的集中回收利用，在所述箱体右侧还设有贯通箱盖和散热机构的出风口，在所述箱体右侧还设有便于拆卸安装的固紧机构，所述固紧机构包括用于卡钳固紧电池本体的夹持部、固定块和螺栓，所述固定块与夹持部通过焊接固定，所述固定块与螺栓左端之间通过轴承转动连接，在所述箱体右侧壁上开设有贯通孔，所述贯通孔内安装有螺母套，螺母套与贯通孔焊接固定，所述螺母套与螺栓匹配安装。

优选的，所述连接装置包括设置在箱盖边缘端的插杆和设置在箱体上的插槽，所述插杆为上端粗下端细的圆台结构，所述插杆与插槽匹配安装。

进一步优选的，所述插杆与插槽均为对称分布的M个，所述M≥2，如此设置，不仅保证了该设备本身的稳固性，同时也大大节省了安装和拆卸时间和人力成本。