[实用新型]一种陶粒支撑剂运输车支架

说明书

本实用新型涉及一种陶粒支撑剂运输车支架，安装于运输车上，所述运输车包括动力装置、提升机构和提升架，还包括支架，所述支架包括底盘和架体，所述底盘下方设置有车轮，底盘左端连接动力装置，所述动力装置右侧的底盘上表面设置有架体；所述架体顶端右部设置有长方形通孔，所述提升机构的定滑轮连接在长方形通孔上方，动滑轮位于长方形通孔正下方，架体的前后表面上部设置有前后相对的长方形的贯穿孔，所述贯穿孔下端均设置有第一凸耳，所述第一凸耳上均铰接有定位架，且架体相对表面上的两个定位架呈前后对称状态，本实用新型的定位架在提升机构吊起吨包时由前后两侧夹紧吨包，避免吨包晃动，避免因吨包晃动产生的安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体涉及一种陶粒支撑剂运输车支架。

背景技术

陶粒支撑剂的包装袋多以集装袋为主，集装袋是一种柔性运输包装容器,广泛用于食品、粮谷、医药、化工、矿产品等粉状、颗粒、块状物品的运输包装，因集装袋所装货物一般以1吨居多，俗称吨包，目前集装袋所装货物有0.5-3吨多种规格，由于吨包体积和重量都比较大，无法直接手动，需要运输车辅助。

申请号为CN201721130060的专利文件公开了一种吨包运输车，包括框架式的车架、至少三个设置在车架下部的车轮、设置在车架上部的提升机构、设置在提升机构的一端并用于吊挂吨包的提升架以及与提升机构另一端连接的并用于驱动提升机构提升吨包的动力装置。

现有吨包运输车在吊装时由于吨包只是通过吊环吊起，吨包没有被固定，在运输过程中容易出现吨包晃动，产生安全隐患。

发明内容

为解决现有运输车在运输过程中吨包晃动，产生安全隐患的问题，本实用新型提供一种陶粒支撑剂运输车支架，目的是提供一种在运输过程中固定吨包，避免吨包晃动的运输车支架。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种陶粒支撑剂运输车支架，安装于运输车上，所述运输车包括动力装置、提升机构和提升架，所述动力装置包括卷轴、减速机和驱动手柄，所述驱动手柄连接减速机的输入轴，减速机的输出轴同轴连接卷轴，所述提升机构包括定滑轮、动滑轮以及钢丝绳，所述钢丝绳的一端绕接定滑轮和动滑轮构成滑轮组、另一端缠绕在卷轴上，所述提升架包括两根呈十字交叉状的连杆，所述连杆的交叉点与提升机构的动滑轮连接，还包括支架；

所述支架包括底盘和架体，所述底盘为长方形板体，所述底盘下方设置有车轮，所述车轮的数量为三个，其中两个车轮位于底盘右部下方前呈前后对称状态、一个车轮位于底盘左端中部，每个所述车轮均由轮体和轮叉组成，位于底盘右部下方的两个车轮的轮叉上端均与底盘下表面连接，位于底盘左端中部的车轮的轮叉贯穿底盘并与底盘经轴承旋转连接，所述底盘上表面左部连接动力装置，所述动力装置右侧的底盘上表面设置有架体；

所述架体为前侧板、后侧板和顶板构成的开口朝下的n形板体，架体的前侧板和后侧板下端分别与底盘的上表面前后两端连接，架体的顶板中部设置有长方形通孔，架体上设置有提升机构，所述提升机构的定滑轮位于长方形通孔正上方，动滑轮位于长方形通孔正下方，架体的前侧板和后侧板上部均设置有前后相对的长方形的贯穿孔，所述两个贯穿孔下端均设置有第一凸耳，所述两个第一凸耳上均铰接有定位架，架体的前侧板和后侧板相对的侧面上的两个定位架呈前后对称状态，所述架体后侧壁上的定位架包括水平板、竖直板和夹板，所述水平板为位于贯穿孔中部的水平状态的板体，水平板的前端水平向前靠近动滑轮、后端靠近贯穿孔，水平板后端连接有竖直板，所述竖直板是后表面上部铰接在第一凸耳上的竖直的板体，竖直板的上端连接水平板下表面后端、下端连接夹板，所述夹板是开口向前的呈“︹”形的板体，夹板的开口朝向架体前侧板，所述架体前表面的定位架的夹板与架体后侧板的定位架的夹板开口相对。

进一步地，所述长方形通孔外的架体顶面上设置有长方形的支撑架，所述定滑轮与支撑架旋转连接。

进一步地，所述底盘左端的车轮的轮叉上部设置有转向手柄，所述转向手柄为水平的杆体，转向手柄的一端连接在车轮的轮叉上端。