[实用新型]一种改进的汽车水箱散热器用铜带

说明书

本实用新型公开了一种改进的汽车水箱散热器用铜带，包括第一连接块、主体和第二连接块，所述主体的一侧安装有第一连接块，所述第一连接块一侧的顶端和底端均安装有限位槽，所述限位槽的一侧均设置有连接结构，所述主体的另一侧安装有第二连接块，且第二连接块一侧的顶端和底端均安装有卡槽，所述主体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括有第一固定块、空腔和加强筋，所述空腔安装在主体的内部，所述空腔内部的顶端和底端均匀安装有第一固定块。本实用新型通过在主体外侧安装的防火层，在防火层、耐腐蚀层和耐磨层的共同作用下，可使主体具有一定的防火、耐腐蚀和耐磨能力，提高主体的功能性，散热板可使主体具有一定的散热能力。

技术领域

本实用新型涉及汽车水箱散热器技术领域，具体为一种改进的汽车水箱散热器用铜带。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车散热技术也在不断的改进，汽车水箱散热器是汽车冷却系统中较为关键的机件，汽车水箱散热器可分为铝质汽车水箱散热器和铜质水箱散热器等类型，汽车水箱散热器铜带是汽车工业需求的一种重要的散热器材料：

传统的汽车水箱散热器用铜带，使用时抗塌陷性较差，在一定程度上降低铜带的使用寿命，影响汽车水箱散热器的散热效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进的汽车水箱散热器用铜带，以解决上述背景技术中提出铜带抗塌陷性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进的汽车水箱散热器用铜带，包括第一连接块、主体和第二连接块，所述主体的一侧安装有第一连接块，所述第一连接块一侧的顶端和底端均安装有限位槽，所述限位槽的一侧均设置有连接结构，所述主体的另一侧安装有第二连接块，且第二连接块一侧的顶端和底端均安装有卡槽，所述主体的内部设置有加强结构，所述加强结构包括有第一固定块、空腔和加强筋，所述空腔安装在主体的内部，所述空腔内部的顶端和底端均匀安装有第一固定块，且相邻第一固定块之间安装有加强筋，所述主体的外侧设置有防护结构。

优选的，所述加强筋在空腔的内部呈等间距排列，所述加强筋呈“X”字形设置。

优选的，所述连接结构包括有卡块、限位块和第二固定块，所述第二固定块均安装在限位槽内部的一侧，所述第二固定块的一侧均铰接有限位块，且限位块的一侧均安装有卡块。

优选的，所述卡块与卡槽的大小相适配，所述卡块与卡槽构成卡合结构。

优选的，所述限位槽呈对称设置，所述限位槽关于第二连接块的中心对称分布。

优选的，所述防护结构包括有耐腐蚀层、耐磨层、散热板和防火层，所述防火层安装在主体的外侧，所述防火层的一端安装有散热板，所述散热板的一端安装有耐腐蚀层，且耐腐蚀层的一端安装有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改进的汽车水箱散热器用铜带结构合理，具有以下优点：

(1)通过在主体内部均匀安装的加强筋，在加强筋的作用下，可增强主体内部的强度和受力程度，防止主体在长期使用的过程中出现变形的现象，在一定程度上增强主体的抗塌陷性，提高主体的使用寿命；

(2)通过第一连接块一侧顶端和底端安装的卡块，由于铰接的关系，按压卡块，使卡块与卡槽相互卡合，实现主体与主体之间快速安装的目的，扳动卡块，卡块与卡槽松脱，可将主体与主体之间进行快速拆卸；

(3)通过在主体外侧安装的防火层，在防火层、耐腐蚀层和耐磨层的共同作用下，可使主体具有一定的防火、耐腐蚀和耐磨能力，提高主体的功能性，散热板可使主体具有一定的散热能力。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的连接结构局部结构示意图；

图3为本实用新型的防护结构局部结构示意图；