[实用新型]一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构

权利要求书

1.一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，包括传动安装箱体壳，其特征在于：所述传动安装箱体壳的上端面固定安装有支撑立板，所述支撑立板的一侧滑动连接有传动盘，所述传动盘的内侧滑动连接有密封套板，所述密封套板的上端面固定安装有两个导向杆，所述导向杆的外侧设置有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的上端安装有连接转动座，所述密封套板两端的内侧均安装有第二导向轮，其中一个所述第二导向轮的上端面安装有钢索，所述传动盘的下方位于支撑立板的一侧安装有两个第一导向轮，所述支撑立板的上端面固定安装有两个导向柱，其中一个所述导向柱的外侧滑动连接有换挡连接架，所述传动安装箱体壳的内侧安装有第三导向轮，所述第三导向轮的一侧位于钢索的底端安装有连接杆。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，其特征在于：所述连接杆一端的外侧设置有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的一端安装有限位板，所述连接杆另一端的外侧安装有连接套杆，所述连接套杆一端的外侧滑动连接有套杆导向板。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，其特征在于：所述传动安装箱体壳与支撑立板焊接固定，所述第三导向轮与传动安装箱体壳通过定位销连接，所述第三导向轮的外侧设置有导向槽，所述钢索设置在导向槽的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，其特征在于：所述传动盘与支撑立板和密封套板均通过定位销连接，所述密封套板与连接转动座通过第二支撑弹簧连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，其特征在于：所述导向杆的底端贯穿连接转动座通过螺纹与密封套板的两端连接，所述第二导向轮与密封套板的两端均通过定位销连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，其特征在于：所述导向柱的底端贯穿换挡连接架的两端焊接固定在支撑立板的上端面，所述换挡连接架的底端与钢索的上端通过螺钉连接固定。

7.根据权利要求2所述的一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，其特征在于：所述连接套杆的一端与连接杆通过螺纹连接，所述连接杆的一端贯穿限位板通过螺钉与钢索连接固定，所述限位板与连接杆的一端通过第一支撑弹簧连接。