[实用新型]一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，包括传动安装箱体壳，所述传动安装箱体壳的上端面固定安装有支撑立板，所述支撑立板的一侧滑动连接有传动盘，所述传动盘的内侧滑动连接有密封套板，所述密封套板的上端面固定安装有两个导向杆，所述导向杆的外侧设置有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的上端安装有连接转动座，所述密封套板两端的内侧均安装有第二导向轮，其中一个所述第二导向轮的上端面安装有钢索，所述传动盘的下方位于支撑立板的一侧安装有两个第一导向轮。本实用新型通过对汽车模拟驾驶过程中对离合使用时能够便于对档位的彻底分离，进而便于保护离合的使用，且能够自动复位，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车模拟驾驶技术领域，具体为一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构。

背景技术

随着社会经济的快速发展，汽车驾驶技术的要求越来越严格，汽车驾驶模拟器是一种能正确模拟汽车的驾驶操纵动作，获得实车驾驶感觉的仿真系统；主要用于驾驶员的培训，也可以对微观交通进行仿真，对汽车的控制特性进行研究；汽车驾驶模拟器具有安全性高、再现性好的特点，利用驾驶模拟器来进行研究和训练，可方便地模拟各种道路环境、天气状况，分析汽车的技术性能指标，从而可以节省大量的自然资源，具有很高的经济价值。

但是，现有的汽车模拟驾驶过程中对离合进行使用时易出现挂挡操作不顺畅，且档位分离不完全；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车模拟驾驶过程中对离合进行使用时易出现挂挡操作不顺畅，且档位分离不完全等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模拟驾驶的离合档位联动结构，包括传动安装箱体壳，所述传动安装箱体壳的上端面固定安装有支撑立板，所述支撑立板的一侧滑动连接有传动盘，所述传动盘的内侧滑动连接有密封套板，所述密封套板的上端面固定安装有两个导向杆，所述导向杆的外侧设置有第二支撑弹簧，所述第二支撑弹簧的上端安装有连接转动座，所述密封套板两端的内侧均安装有第二导向轮，其中一个所述第二导向轮的上端面安装有钢索，所述传动盘的下方位于支撑立板的一侧安装有两个第一导向轮，所述支撑立板的上端面固定安装有两个导向柱，其中一个所述导向柱的外侧滑动连接有换挡连接架，所述传动安装箱体壳的内侧安装有第三导向轮，所述第三导向轮的一侧位于钢索的底端安装有连接杆。

优选的，所述连接杆一端的外侧设置有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的一端安装有限位板，所述连接杆另一端的外侧安装有连接套杆，所述连接套杆一端的外侧滑动连接有套杆导向板。

优选的，所述传动安装箱体壳与支撑立板焊接固定，所述第三导向轮与传动安装箱体壳通过定位销连接，所述第三导向轮的外侧设置有导向槽，所述钢索设置在导向槽的内侧。

优选的，所述传动盘与支撑立板和密封套板均通过定位销连接，所述密封套板与连接转动座通过第二支撑弹簧连接。

优选的，所述导向杆的底端贯穿连接转动座通过螺纹与密封套板的两端连接，所述第二导向轮与密封套板的两端均通过定位销连接。

优选的，所述导向柱的底端贯穿换挡连接架的两端焊接固定在支撑立板的上端面，所述换挡连接架的底端与钢索的上端通过螺钉连接固定。

优选的，所述连接套杆的一端与连接杆通过螺纹连接，所述连接杆的一端贯穿限位板通过螺钉与钢索连接固定，所述限位板与连接杆的一端通过第一支撑弹簧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第三导向轮、第二导向轮和第一导向轮能够共同对钢索进行导向操作，在钢索带动换挡连接架在导向柱的外侧进行档位分离时，密封套板能够相对于传动盘进行转动，能够在导向杆的作用下进行偏转，便于钢索的抽拉；