[实用新型]一种角度可调的高强度汽车扰流板

说明书

一种角度可调的高强度汽车扰流板，包括主动调整结构、从动调整结构和扰流板；所述主动调整结构包括电机、联轴器、第一转轴、第一轴承座、第一连接座和第一限位结构。根据汽车行驶过程中的不同风速和不同风向，主动调整结构和从动调整结构一起，对扰流板的角度进行实时调整，从而改变其扰流方向，降低了汽车的风阻，以便于降低其能耗。主动调整结构和从动调整结构并列设置，大大提高了扰流板角度调整时候的稳定性。主动调整结构中的电机通过联轴器驱动第一转轴围绕着第一轴承座进行转动，从而通过设置在第一转轴上的第一连接座带动扰流板进行角度的调整，第一限位结构对扰流板的角度调整起到限位作用，避免其转动角度过大，出现损坏等现象。

技术领域

本实用新型涉及汽车扰流板生产领域，特别是涉及一种角度可调的高强度汽车扰流板。

背景技术

汽车扰流板是指安装在轿车后箱盖上的类似倒装的飞机尾翼的部件，不但使汽车外形增添了动感，而且可以有效地减少车辆在高速行驶时产生的空气阻力，节省了燃料的同时，也提高了车辆行驶的稳定性。

但是，目前使用的汽车扰流板存在以下不足：扰流板在汽车上的安装是固定的，这就意味着其导流的角度是固定不变的，而在不同行驶环境下，风速和风向是存在差异的，例如在顺风情况和逆风情况下行驶，后者风阻较大，扰流板的扰流效果不佳，从而提高了油耗等。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种角度可调的高强度汽车扰流板，解决了汽车扰流板使用时候存在的问题。

技术方案：本实用新型提供了一种角度可调的高强度汽车扰流板，包括主动调整结构、从动调整结构和扰流板，所述主动调整结构和从动调整结构并列设置在扰流板下方；其中，所述主动调整结构包括电机、联轴器、第一转轴、第一轴承座、第一连接座和第一限位结构，所述电机的轴端通过联轴器和设置在第一轴承座上的第一转轴一端连接，所述第一连接座设置在第一转轴上位于第一轴承座正上方，所述第一限位结构共有两组，设置在第一轴承座上两侧。根据汽车行驶过程中的不同风速和不同风向，主动调整结构和从动调整结构一起，对扰流板的角度进行实时调整，从而改变其扰流方向，降低了汽车的风阻，以便于降低其能耗。主动调整结构和从动调整结构并列设置，大大提高了扰流板角度调整时候的稳定性。主动调整结构中的电机通过联轴器驱动第一转轴围绕着第一轴承座进行转动，从而通过设置在第一转轴上的第一连接座带动扰流板进行角度的调整，第一限位结构对扰流板的角度调整起到限位作用，避免其转动角度过大，出现损坏等现象。

进一步的，所述从动调整结构包括第二转轴、第二轴承座、第二连接座和第二限位结构，所述第二转轴设置在第二轴承座上，所述第二连接座设置在第二转轴上位于第二轴承座正上方，所述第二限位结构共有两组，分别设置在第二轴承座两边。随着主动调整结构的转动，从动调整结构中的第二转轴围绕着第二轴承座进行转动，从而通过设置在通过第二转轴的第二连接座带动扰流板进行转动，从而进行角度的调整，第二限位结构对扰流板的角度调整起到限位作用，避免其转动角度过大，出现损坏等现象。

进一步的，所述第一限位结构和第二限位结构结构相同，所述第一限位结构包括轴套、轴、限位头和弹簧，所述轴设置在轴套内，所述限位头设置在轴一端，所述弹簧设置在轴上位于限位头和轴套之间。扰流板动到一定位置时候，第一连接座或者第二连接座和限位头接触，此时轴沿着轴套进行一定距离的移动，从而起到限位作用，而弹簧则起到了缓冲稳定压力的作用。

进一步的，所述轴套一端设有导向槽，所述导向槽共有四组，以轴套中心为轴心呈圆周阵列设置在轴套内孔壁上。

进一步的，所述轴远离限位头的固定端，设有导块，所述导块共有四组，以轴中心为轴心呈圆周阵列设置在轴外壁上。轴上的导块和轴套上的导向槽配合时候，提高了限位时候的移动精度。

进一步的，所述限位头为半圆球设置。保证限位时候第一连接座或者第二连接座可以进行多角度的接触，而且减少了与第一连接座或者第二连接座的接触面积，提高了限位能力。