[实用新型]一种防撞耗能装置

说明书

本实用新型属于交通防护领域，公开了一种防撞耗能装置，其特征在于，包括阻尼橡胶、传力板、传力架及U型钢板；传力板一端连接阻尼橡胶，另一端连接传力架一端，传力架另一端的两侧壁上均设置若干空气弹簧和若干双向作用筒式减振器；双向作用筒式减振器和空气弹簧均与U型钢板连接。该装置利用阻尼橡胶和空气弹簧优良的缓冲耗能性能，再加上双向作用筒式减振器，能够实现在碰撞过程中快速的将车辆的动能转化和耗散，有效减小司乘人员和车辆受到的冲击，最大限度保护车内人员的安全。

技术领域

本实用新型属于交通防护领域，涉及一种防撞耗能装置。

背景技术

随着经济社会的飞速发展，我国的汽车保有量不断增长。与此同时，各类道路路况不断改善，车辆的运行速度也在不断提高,由此带来的车辆安全事故也与日俱增。特别是高速公路，车辆速度大多都在100km/h左右，最高可达120km/h，车辆具有极大的动能，一旦发生交通事故结果往往非常严重，车毁人亡的事故不时发生。不可置否，各类事故中导致车辆损毁和人员伤亡的主要原因是碰撞。特别地，如匝道口和隧道口等特殊地段往往是事故的高发地。这些地区路况复杂，过往车辆在避让不及、操作失误或打滑等情况下容易失控，撞上附近的隔离防护设施或者与其他车辆相撞。在此意义上，这些路段的防撞设施作为减轻车辆碰撞危害的保护措施尤为重要。如果仅仅使用普通的安全防护设施显然不能满足实际的安全需求，因此需要提出一种具有显著吸能耗能起到缓冲效果的防撞装置用于这些特殊路段。

现有应用于高速公路匝道口的安全设施绝大部分是刚性护栏，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接，由立柱支撑的结构。刚性护栏在一定程度上能够防止车辆冲出路面，但是总的来说缓冲耗能效果有限。当下，针对一些道路危险路段也采取了防撞设施，常见的如防撞桶。防撞桶一般由强度较高的塑料制成，里面装满水或沙，但是它体积过大，缓冲性能也不够理想。同时防撞桶都是摆放在事故高发地带，一般不会进行固定，因此防撞桶可能被撞飞滚落到车道上，对后方车辆造成安全隐患。

目前已有不少研究人员设计出了具有耗能减振作用的防撞装置。基于金属弹簧元件的防撞装置是最为常见的一种，但这类装置明显的缺点就是当车辆高速碰撞后弹簧产生的巨大弹力会使车辆向反方向运动或者偏转，这可能对车辆和人员造成二次伤害。也有研究人员提出了在碰撞过程中通过使结构自身发生溃缩变形破坏来消耗冲击能量的防撞装置，但这类装置不能重复使用，一旦破坏需要重新更换新的关键溃缩部件才能继续服役。还有的是在碰撞过程中通过自锁装置将动能转化为弹性势能储存在结构里，但是该类装置碰撞发生后一般需要人工复位才能正常工作。另外，碰撞事故中，主要以斜向撞击为主。目前已经提出的防撞装置一般都只具有一个自由度，在应对斜向撞击时缓冲耗能的效果并不理想，增加过多的约束会对一些特定结构的强度和刚度有很高的要求。鉴于此，提供一种具有高效耗能减振且安装方便快捷经济性高的防撞装置对降低碰撞事故损失和确保人车安全具有重要的实用价值。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中，现有防撞装置缓冲耗能效果差、会迅速反弹造成二次伤害、碰撞后需要人工复位和斜向撞击承受力差等缺点和不足，提供一种防撞耗能装置。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种防撞耗能装置，包括阻尼橡胶、传力板、传力架及U型钢板；传力板一端连接阻尼橡胶，另一端连接传力架一端，传力架另一端的两侧壁上均设置若干空气弹簧和若干双向作用筒式减振器；双向作用筒式减振器和空气弹簧均与U型钢板连接。

本实用新型进一步的改进在于：

所述阻尼橡胶远离传力板的一端设置圆弧面，且圆弧面上设置警示反光贴纸。

所述阻尼橡胶上设置若干蜂窝孔，所述传力架为铝合金框架结构。

还包括若干橡胶底座、若干第一铰支座及若干第二铰支座；所述空气弹簧通过橡胶底座与传力架连接；所述双向作用筒式减振器一端通过第一铰支座与传力架连接，另一端通过第二铰支座与U型钢板连接。