[实用新型]一种汽车转向系统整体铝合金壳体有效
| 申请号： | 202022879743.4 | 申请日： | 2020-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN213799865U | 公开（公告）日： | 2021-07-27 |
| 发明（设计）人： | 汤云庆;张柳 | 申请（专利权）人： | 杭州成达机械有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/00 | 分类号： | B62D3/00 |
| 代理公司： | 杭州融方专利代理事务所(普通合伙) 33266 | 代理人： | 金磊 |
| 地址： | 311256 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 转向 系统 整体 铝合金 壳体 | ||
1.一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）的外表面设置有加强条（2），所述加强条（2）的内侧面设置有日期标（3），所述日期标（3）的一侧设置有班次标（4），所述加强条（2）的一端设置有加固板（6），所述加强条（2）的另一端设置有调整体（10），所述加强条（2）的外表面设置有固定块（5），所述加固板（6）的外表面设置有第一连接块（7），所述第一连接块（7）的内侧面设置有第一连接孔（8），所述调整体（10）的内侧面设置有固定孔（11），所述调整体（10）的一侧设置有第二连接块（15），所述第二连接块（15）的内侧面设置有第二连接孔（16），所述主体（1）的上端面设置有安装管（12），所述安装管（12）的内侧面设置有齿轮孔（14），所述安装管（12）的外表面设置有定位口（13），所述主体（1）的内部设置有通孔（18），所述通孔（18）的一端设置有第一齿条孔（9），所述通孔（18）的另一端设置有第二齿条孔（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述加强条（2）固定连接于主体（1）的外表面，所述日期标（3）固定连接于加强条（2）的内侧面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述加固板（6）固定连接于加强条（2）的一端，所述调整体（10）固定连接于加强条（2）的另一端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述班次标（4）固定连接于日期标（3）的一侧，所述固定块（5）固定连接于加强条（2）的外表面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述第一连接块（7）固定连接于加固板（6）的外表面，所述第一连接孔（8）内嵌于第一连接块（7）的内侧面。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述固定孔（11）内嵌于调整体（10）的内侧面，所述第二连接块（15）固定连接于调整体（10）的一侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述第二连接孔（16）内嵌于第二连接块（15）的内侧面，所述安装管（12）固定连接于主体（1）的上端面。
8.根据权利要求1所述的一种汽车转向系统整体铝合金壳体，其特征在于：所述齿轮孔（14）内嵌于安装管（12）的内侧面，所述定位口（13）镶嵌于安装管（12）的外表面。
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