[实用新型]一种汽车转向系统整体铝合金壳体

说明书

本实用新型属于汽车转向器技术领域，尤其为一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体，主体的外表面设置有加强条，加强条的一端设置有加固板，加固板的外表面设置有第一连接块，第一连接块的内侧面设置有第一连接孔，调整体的一侧设置有第二连接块，第二连接块的内侧面设置有第二连接孔，主体的上端面设置有安装管，安装管的外表面设置有定位口。本实用新型通过设置加固板，对壳体与汽车前横梁连接处进行加固，防止出现连接处断裂而导致壳体松动的现象，确保汽车的转向系统能够正常使用，通过设置定位口，定位口为转向齿轮的拆卸位置，在对转向齿轮进行拆卸时可以快速的完成拆卸工作，拆卸起来省时省力。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，具体为一种汽车转向系统整体铝合金壳体。

背景技术

转向器总成是汽车转向的重要组成零件，驾驶员通过转向器总成实现车轮转向，同时转向器总成也能反馈路面给驾驶员的反作用力，转向器总成是转向的主要承载体，而最终作用力是转移给转向器壳体。转向器按结构形式可分为多种类型，目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。

存在以下问题：

1、现有的转向系统壳体在使用过程中，壳体与汽车前横梁连接处会因为承受较大的强度而出现断裂的情况，导致壳体松动，对汽车的转向系统造成影响。

2、现有的转向系统壳体在对转向齿轮进行拆卸时，因为零件的密封性能较好没有拆卸的位置，拆卸起来比较麻烦费时费力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车转向系统整体铝合金壳体，解决了壳体因为断裂而导致松动与转向齿轮拆卸起来比较麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向系统整体铝合金壳体，包括主体，所述主体的外表面设置有加强条，所述加强条的内侧面设置有日期标，所述日期标的一侧设置有班次标，所述加强条的一端设置有加固板，所述加强条的另一端设置有调整体，所述加强条的外表面设置有固定块，所述加固板的外表面设置有第一连接块，所述第一连接块的内侧面设置有第一连接孔，所述调整体的内侧面设置有固定孔，所述调整体的一侧设置有第二连接块，所述第二连接块的内侧面设置有第二连接孔，所述主体的上端面设置有安装管，所述安装管的内侧面设置有齿轮孔，所述安装管的外表面设置有定位口，所述主体的内部设置有通孔，所述通孔的一端设置有第一齿条孔，所述通孔的另一端设置有第二齿条孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强条固定连接于主体的外表面，所述日期标固定连接于加强条的内侧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加固板固定连接于加强条的一端，所述调整体固定连接于加强条的另一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述班次标固定连接于日期标的一侧，所述固定块固定连接于加强条的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接块固定连接于加固板的外表面，所述第一连接孔内嵌于第一连接块的内侧面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定孔内嵌于调整体的内侧面，所述第二连接块固定连接于调整体的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接孔内嵌于第二连接块的内侧面，所述安装管固定连接于主体的上端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮孔内嵌于安装管的内侧面，所述定位口镶嵌于安装管的外表面。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车转向系统整体铝合金壳体，具备以下有益效果：

1、该汽车转向系统整体铝合金壳体，通过设置加固板，对壳体与汽车前横梁连接处进行加固，防止出现连接处断裂而导致壳体松动的现象，确保汽车的转向系统能够正常使用。